天门山翼装飞行的刘安，在当时怎么就没有开伞呢？
张家界翼装飞行的女大学生刘安，在失联后第六天被发现，可惜没能出现奇迹，让人惋惜！据报道，刘安的降落伞并没有打开，在官方没有公布真正失事原因前，我们也只能进行猜测。降落伞没有打开根据官方媒体报道，刘安的降落伞没有打开，这里当然是指降落伞没有开伞，并不包含拉了开伞器但是降落伞没有完全撑开的情况，否则坠落现场是能看到降落伞的，如果不是降落伞发生故障，那么肯定就是刘安根本没有进行开伞的动作。即便降落伞故障，这个因素也不能解释刘安前面翼装飞行偏离计划路线，所以降落伞故障这个解释不可能成为刘安失事的唯一因素，我们也不去分析这种概率性的因素，那么只能是刘安根本就没有进行开伞，这样的话导致刘安没有开伞的可能性就多了。村民的描述首先发现刘安的是当地村民，刘安在5月12日失联，根据村民的描述，他们一路上携带水和牛奶，自己渴了都舍不得喝，盼望找到刘安后能留给她，可惜奇迹并没有出现。据他们四人的描述，5月18日，他们早上6点钟就出发，在天门山的前山进行搜索，到半山腰后分成两组，最终在大约10点钟的时候发现了刘安，其身上被凌乱的树枝覆盖，坠落地点位于天门山左侧的山脊处。村民的描述中，有一个关键的信息（原话）：“她应该是飞行高度过低，想从这个缺口绕过来以后降落在前门停车场，但是那个地方运气不好，稍微可能低了那么一、两米，撞到了树上面，这是非常关键的，然后把树枝打断了以后，人就不幸遇难了……”。村民对现场情况的把握肯定是比较准确的，通过他们的描述，以及刘安失事地点的分析，在最后一刻，很可能刘安已经控制住了飞行姿态，并试图飞过山脊之后在前门停车场降落（飞过山脊之后就是很大一片空旷地），可惜就差那么一两米的高度，最终不幸撞向树枝，当场死亡（从身上的树枝可以看出，坠落之后并没有任何移动的痕迹）。坠落过程分析假设我们掌握的情况属实，而且各种猜测正确，那么我们可以试图还原刘安失事的过程：刘安和摄影师乘坐直升机来到预定地点后，两人相继离开直升机进行翼装飞行，按照预先设计的飞行路线两人应该向右飞行的，此时两人遇到了强烈的气流，摄影师凭借自身经验很快进入逆风气流并获得足够升力，但是刘安被一股向左的上升气流带偏了方向，在离开飞机后大约19秒，摄影师向安安招手（可能示意她开伞或者示意她向右飞行）。此时刘安也在努力调整姿态，试图回到预先设计的路线上，但是刘安所处的气流太强烈了，她离摄影师越来越远，随即她遭遇了一股强烈的下降气流（风切变），在短短数秒内损失了很多高度，也许她认为高度还在可控范围内，所以没有开伞，随着高度降低气流有所减弱，刘安也很快控制住了飞行姿态，并转入滑翔姿态，此时，她已经从比较安全的高空翼装飞行转变为高风险的低空翼装飞行。此时摄影师已经完全离开刘安的视野，刘安此时想的肯定是如何安全降落，此时她面临着两个选择：选择一：立刻开伞，然后降落在山区，等待救援人员。选择二：越过眼前的天门山山脊，然后在前面的空旷地降落，甚至可以直接降落在停车场。要知道这次刘安没有携带定位装置，也没有携带任何通讯设备，可能是出于自信，考虑如果降落在山区，风险也很大，既然有一定把握越过山脊，那么在这样的情况下，人本能会倾向于第二个选择，刘安也选择了这样做，可惜山区的气流太过复杂，加上前面损失了太多高度，就差那么一两米，最终不幸撞上树枝，然后坠落到地面，散落的树枝也掉到了她身上。以上分析只是一种猜测，基于目前所掌握的信息给出的一种可能性；真实情况还需要更多的信息来进行推测，比如刘安当时是随身携带录像设备的，但这些录像还需要警方和权威人士的分析，才能决定是否公布。
天门山翼装飞行：安安为什么没有打开降落伞
天门山翼装飞行：安安为什么没有打开降落伞？安安没有打开降落伞是因为很明显气流超出了安安所能控制的范围，跳伞必须要有个安全开伞高度，低于这个高度时就会因为来不及开伞而丧生或者重伤，最后安安很可能选择了从低矮处到达天门山另一侧倾斜坡度，但是没有成功。天门山翼装飞行中失去联系的女大学生安安被发现掉进了森林，降落伞没有打开。不幸的是，奇迹没有发生。真遗憾！但对机翼飞行知道的朋友，也应该知道跳伞在大多数情况下也能确保安全。那为什么安安没有跳伞呢？机翼飞行，顾名思义，就是穿一件符合空气动力学的衣服滑翔所需的衣服，然后在气流中快速滑动，看起来很酷，与人体重量相比，机翼的气动升力区域非常低。在战斗机的设计中有一个机翼载荷要求，即机翼面积和起飞重量必须满足要求。当然，飞行速度也有很大的关系。机翼载荷越大，需要的飞行速度就越大，这样才能产生足够的升力！但机翼飞行是滑翔，根本没有发动机，因此其速度由下降速度提供。根据机翼的气动性能，其滑翔比率大约是2.5-3:1，也就是说，每下降1米，前进2.5-3米，这个滑翔它有多小？这是最垃圾的滑翔机器滑翔比例也是20:1，先进滑翔机器甚至可以达到50:1，高速，高翼负载，非常低滑翔比率，产生两个结果：极低的可控性，无法自行降落。可控性是指飞机在空中通过操纵面避开障碍物并进行机动飞行的能力。由于机翼载荷较高，在躲避障碍物时需要及时响应，以避免及时机动。因此，在峡谷中飞行时，尤其是遇到气流时，风险很大！另一个安装在机翼上滑翔速度超过250公里，甚至高于战斗机的起飞速度。人体不能接受这种冲击着陆。因此，机翼飞行的最后阶段是打开降落伞并在固定点跳跃。因此，翼装飞行不仅要能飞行，还要接受严格的跳伞训练。我们理解了为什么跳伞是必要的之后，让我们做一个简单的分析安安你为什么不跳！据公开报道,安安如果降落伞直升机在大约2500米的高度飞行，按滑翔可以飞行的最大距离约为6.25-7.5公里，但这是无障碍飞行的数据，没有上升气流。如果两者之间存在干扰，飞行距离可能会改变。从摄像机上我们可以看到，安安和摄影师跳出来后，他们很快就离开了。其实这个操作没有什么问题，因为太近是很危险的，但是我们可以从镜头里看到，安安它没有保持一定的距离，但方向和距离正在迅速变化。有两种可能性。摄影师可能经验丰富，能够感受气流并快速调整方向，但是安安可能无法及时调整回来！这在开阔地区可能不是一个严重的问题，但这次任务是穿越天门山。高耸的天门山离他们跳下直升机的地方只有几公里远，所以安安改变方向可能无法越过天门山的高度，因此摄影师示意她及时靠近，但是安安方向无法调整，因为它由气流控制！请不要怀疑这一点安安因为有时上升气流非常强大，即使是经验丰富的飞行员也很难在气流控制下进行控制。但目前有几种选择摆在安安面前：抵抗气流，尝试返回下降轨迹，降落后立即跳伞等待救援，改变方向，从另一个位置着陆。最后一个几乎是不可能的，因为路线不熟悉，机翼正在飞行滑翔这个比较很差。飞行前必须测量路线，因此前两条可能是最后一条，但这是显而易见的安安与跳伞不同的是，她似乎对自己的技巧非常自信，她不屈不挠的性格可能会选择前者。然而，很明显，气流可能超出了她的控制范围，或者估计值稍有不足。进入山区后，跳伞的条件逐渐丧失。我们知道降落伞必须有一个安全的降落伞开口高度。如果低于这个高度，即使跳伞也会因来不及打开降落伞而死亡或重伤，所以最后安安他很可能是为了到达天门山另一边的斜坡，为了时间和高度而冒险穿越低洼地带，但遗憾的是，这项任务无法完成，美丽而不甘心失败安安断魂天门山！当然，这只是基于天门山地形和机翼运动的空气动力学性能的简单分析。
女子天门山翼装飞行失联，极限运动事件频发，为何人们仍然对此乐此不疲？
近年来极限运动一直是人们非常热衷的一个话题，早期的时候极限运动主要是发展于西方国家，而在我国极限运动是属于一个非常小众化的运动方式的。只不过近年来随着文化的交流，我国也涌现出了大批极限运动爱好者，但是我们会发现极限运动往往伴随着非常大的风险。但即便在这样的一个情况之下，人们对于极限运动的热爱不减反增。我个人认为之所以会造成这样的结果，一方面是年轻人对于刺激的追求，另一方面也有部分人想要从中去谋取经济利益。过度的快感带来的依赖性其实不仅仅局限于极限运动，在生活当中一件事情如果能够给我们带来快感的话，我们会对这件事情产生上瘾心理。科学研究表明在我们的大脑的认知当中，它是有一种奖励机制的，这种奖励机制往往会在我们经历一件对我们刺激较大的事情以后会被触发。而极限运动就能够触发这种类似奖励的机制。科学家认为在进行极限运动的时候，由于人体是处于一个非常紧张紧张的状态，所以说身体的神经会处于一个极度兴奋的状态，这个时候身体内会释放大量多巴胺，而多巴胺会为我们带来一种快感，这种快感是神经上的快感，它所产生的效果可以说甚至类似于毒品所带来的那种快感。多巴胺会为我们带来一种十分兴奋十分幸福的感觉，而在这种奖励机制之下，往往在运动之后，人们会剔除掉自己在运动之时所产生的那种紧张，而会去尽情的享受这种奖励机制为自己带来的幸福之感。在此之后，人会多次的对于这种快感的追寻。长期之下，人们就会形成一种对这种快感的依赖性，以及不断的去追求。以此产生的经济效益除了对于这种快感的追求以外，也有部分人对这种运动有一种别有用心的态度，那就是想要通过这种运动来打开自己的知名度，让更多的人去了解到自己，同时为自己带来一定的经济效益。例如说被称为中国极限运动第一人的吴永宁。在人们问他为什么要从事极限运动的时候，吴永宁在早期时给出的答案是想要通过极限运动来为家庭带来一份收入。最开始的时候，吴永宁将自己的一则视频上传到网上之后，获得了一笔131元的收入，也正是从这一笔收入收入开始，他看到了极限运动这一类视频所能够为他带来的经济效益。可以说在极限运动这一圈内存在着一部分人，他们的心理其实正是这种心理。他们之所以愿意去挑战极限运动，一方面是想要去感受极限运动所带来的快感，但是更多的是想要通过这种方式打开自己的知名度，同时为自己带来一定的经济效益。可是此种行为无疑是在拿自己的生命与金钱做交换。个人对此的观点虽然说极限运动的队伍正在不断壮大，也有越来越多的人在加入极限运动。但是个人还是建议在进行极限运动的时候一定要经过专业的训练，在没有经过专业的训练之前，不要一个人轻易的去尝试极限运动，同时我们在体验到极限运动为我们带来的快感的时候，也不要轻易的对这种快感产生依赖心态。另一方面，我们在进行极限运动的时候，一定要听取身边人的意见，不要自己一股脑的只遵循自己一个人的追求。要知道自己的生活，自己的一生绝对不仅仅关系到自己一个人。人是自私的，但是有时候人的生活更多的也要联系到自己的亲人。也愿每一个从事极限运动的人，在自己从事极限运动过程当中不会有意外发生。我个人对于极限运动这种行为其实是处于一种反对状态的，因为我认为很多人在进行极限运动的时候绝对是没有询问过自己家人的意见的，如果说家人不是从事相关行业的人的话，我感觉不会有家人愿意自己的亲人去从事这么一个高危险的运动。
失联女大学生已找到，为什么天门山易导致翼装飞行事故？
天门山作为世界翼装飞行爱好者的圣地，最近几年在天门山进行翼装飞行的爱好者很多。同时天门山也是承揽了多次世界翼装飞行大赛，因此最近几年翼装飞行逐渐走进了我们大众的视野。但是翼装飞行作为极限运动，它还是具有很大的危险性的。虽然由于最近几年翼装飞行的装备进行了很多的升级换代，翼装飞行的风险系数在降低，但是在飞行中只有稍有疏忽最后的结果就会很悲惨。具体到天门山来说，它的风险主要来自以下几个方面。一、地形复杂天门山之所以能作为世界翼装飞行爱好者的圣地，就是因为这里的地形复杂，非常有挑战难度。本来玩翼装飞行的人，就有一颗勇于挑战的大心脏，越是复杂地形的地方，他们越想去。但是同样的，由于地形的复杂性就会让本来就有风险的翼装飞行变得更加危险。其实这就是事情的两面性，从不同的角度看会得到截然不同的结果。二、天气多变天门山另一个特色就是天气多变，本来在飞行之前天气可能是很好的，在你起跳的那一刹那他说不定天气就发生了突变。天气突变就会影响翼装飞行爱好者的视线，这样就会给高速飞行的爱好者增加未知的风险。三、高度差有限天门山是山区，所以它本身是具有一定的高度。这样在你进行翼装飞行时，看似爱好者的起跳高度很高，但是翼装飞行爱好者实际距离地面的距离，并没有他们想象的那么高。所以翼装飞行爱好者在天门山看似是进行的高空极限飞行，实际上他们正在接受低空极限运动的考验。这样的背景下无形之中就增加了飞行的危险系数。各位读者，对于天门山的翼装飞行圣地，您有什么看法，可以在评论区留下您的观点。
