一级建造师挂靠费用

一级建造师的挂靠费

一级建造师的相关挂靠费如下：（房建专业）1.7-2.5万年；（机电专业）1.8-3.1万年；（公路专业）2.9-3.8万年；（市政专业）3-4.3万年；（港航专业）5.4-6万年；（水利专业）3.3-5.5万年；（农业专业）3-4万年；（铁路专业）4-5万年；（通信专业）4-6万年；（民航专业）10-15万年。“挂靠”，即所谓“企业挂靠经营”，就建筑业而言，是指允许一个施工企业允许他人在一定期间内使用自己企业名义对外承接工程的行为。挂靠经营行为实质是承包承租经营行为。它代表着允许他人使用自己名义的企业为被挂靠企业，相应的使用被挂靠企业名义从事经营活动的企业或自然人为挂靠人。建筑业资质危险挂靠、工程层层转包，早已是业内不成文的秘密，如有资质的建筑业企业使用无资质的劳务包工头、把劳务层层分包、拒签劳务合同等。我国把建筑行业单位资质和个人资质捆绑，要求持证者须在有资质的单位注册才能执业。这不同于西方强调个人资质，由个人建立建筑师或建造师事务所，事务所和客户之间用市场手段来约束。对个人资质进行约束，是未来建筑行业市场化改革的必然方向。挂靠人需向被挂靠的施工企业交纳一定数额的“管理费”，并需承担被挂靠企业派驻施工现场的几个管理人员的工资。一旦被挂靠的施工企业与挂靠人达成所谓合作协议，则被挂靠企业以自己名义对外订立总承包施工合同以及办理有关手续，但被挂靠企业基本不对实际施工活动实施管理，或者所谓“管理”也仅仅停留在形式上。往往象征性地派几个管理人员，双方签订的合作协议一定都约定被挂靠企业不承担工程的工期、质量及安全责任，且由挂靠人自负盈亏。

一级建造师挂靠费

一级建造师挂靠费为：一级建造师中有关建筑工程,机电工程的挂靠费用是2、5万至4、5万每年。一级建造师中有关公路工程,市政公用工程的挂靠费用是4、5万至6万每年。一级建造师中有关港口与航道工程的挂靠费用是4万至5万每年。一级建造师执业方向是什么：执业方向是项目(其他活动)施工管理方向、法律法规或部门规定的其他业务方向，就具体工作方面而言，一建具体工作可以在施工、监理、设计等与工程建设相关的企业单位。一级建造师一经注册合格后，便可以建造师的名义在全国建设市场中开展相关执业活动。近些年来，一级建造师在市场中还是一个比较稳定的职业，因为建设市场的逐渐壮大导致了建设人才的需求量远远跟不上建设市场的步伐，一部分的原因是工程项目的数量在逐年增多以及企业资质评定的规划化，但要做这些工程项目又需要施工项目的管理人员来管理，而项目管理人员需要具有一级建造师注册证书的人员来担任。再者一建考试的通过率低也导致了一级建造师的人数也在逐年减少;还有一部分的原因就是一个建设队伍的拓展需求，建设队伍想要发展壮大，就要拓展需求，致使建设人才的需求量越来越大，然而建设人才的缺口也跟不上拓展的需求量;至少目前为止，一级建造师是不可或缺的。

一级建造师挂靠费用

一级建造师挂靠费用如下（以山东省为例）：2022年房建建造师1.3-2万/年，机电建造师2.1-3万/年；公路建造师3.9-4.6万/年，市政建造师3.2-4万/年；港口航道建造师6.2-6.4万/年，水利水电建造师3.6-5万/年；矿业建造师2.1-3.1万/年，铁路工程师4.4-5.1万/年；通信与广电建造师3-4万/年，民航建造师7.3-11万/年。一级建造师的作用1、考到注册一级建造师是自我价值的一次提升，考到一建让自己更值钱。从建筑行业的市场需求量来看，优秀企业必会把持证人员在企业的构成比率作为市场竞争核心指标。2、加薪：按目前规定施工企业资质要保级或升级，应配备一定数量建造师注册人员等，若不达标就意味着不能保级或升级。在承建工程时，不同施工面积、工程投资额，要与相应企业资质挂钩。3、升职：随建筑业转型升级，工程项目建设标准与要求越来越高，虽然我国的建筑行业也在不断发展，但是高素质的施工管理人员还是有所缺乏，而持有证书是作为一名合格建造师的重要凭证。