汽车真空表的使用和判断问题
【太平洋汽车网】汽车真空表的使用和判断方法，首先，启动发动机，使温度达到正常，保持怠速，此时真空表上有一个读数，转动分电器，使真空表上这个读数达到最大值，记住这个最大值，再慢慢向回转动分电器，使真空表上的读数退回两个格，固定分电器，调整结束。这个方法只限于普通分电器式发动机，电喷发动机不必用这个方法。真空表检测的故障有气门间隙的大小，活塞环磨损程度，汽缸床是否损坏，点火时间的早晚。发动机的异响没有办法判断。但这些判断效果如果不是一个熟练的修理工是很难掌握的，只有校正点火时间比较好办。真空表是由测量系统（包括接头、弹簧管、齿轮传动机构）、指示部分（包括指针、度盘）、表壳部分组成。其工作原理是基于弹性元件-弹簧管变形。当被测介质由接头进入弹簧管自同端产生位移，此位移借助连杆经齿轮传动机构的压力传递和放大、使指针在度盘上指示出压力。（图/文/摄：太平洋汽车网张凤雪）
真空表使用方法是什么
测试 前调整好初始点火正时与怠速极限值。真空表两头分别接在真空泵上和需要抽真空的设备上，打开阀门，启动真空泵，此时指针反时针摆动，由0向-0.1方向偏移。指针在-0.1，接近真空，但不等于真空。关闭真空泵一段时间，指针指0，说明真空。
真空表分为压力真空表和真空压力表。真空压力表：以大气压力为基准，用于测量小于大气压力的仪表。压力真空表：以大气压力为基准，用于测量大于和小于大气压力的仪表。
发动机在热车起动时，真空应在11～21 kPa之间，最低也不应低于10 kPa，即便是冷车排气系统不堵塞，进气管真空度也应在10 kPa以上。
通过真空表测试真空度可以从侧面反映发动机各部位密封的好坏，有助于快速排除发动机故障
（图/文/摄： 李水清） @2019
汽车真空表在汽车检测过程中的功用有哪些？
汽车真空表在汽车检测过程中的功用有：1、在发动机正常工作时，在怠速条件下，用真空表测量其值应为50~70kpa。若测量值不在此范围，要根据不同情况，加以分析，以判断故障所在。2、急加速测试在发动机急加速时进行测试，也可显示活塞漏气的程度。急加速时，真空表的读数应突然下降；急减速时，真空表指针将在原怠速时的位置向前大幅度跳越。即当迅速开启和关闭节气门时，真空表指针应随之摆动在7~8kpa之间。3、 排气系统阻塞测试在发动机转速为1000r/min的条件下进行此项测试工作，仔细观察真空表读数，如果读数明显地逐渐下降，则表明排气系统存在阻塞现象。汽车真空表可以用来检查节气门后方的真空度，节气门后方真空度可以反应发动机的转速与发动机负荷之间的关系，可以根据真空表的信号来判断发动机的工况。当然，这个表更是被用在汽车维修中，用来检测发动机的运转是否正常，进排气是否顺畅。怠速时发动机节气门后方是否漏气等。扩展资料：用真空表测试真空度时应注意的事项：1、发动机怠速运转时，若气门存在卡滞，则真空表指针将以不规则地间隔退回。2、气门间隙都偏小，则真空表读数将会偏低，大致在44~47kpa之间，且指针来回摆动，只有一个气门间隔调整值偏小，则真空表指针在该气缸每次点火时会出现规则地下降。3、当可燃混合气过浓时，则真空表指针会来回摆动，伴随排气管冒黑烟，应调整化油器的怠速调整螺钉。4、上数值都是在相当于海平面高度下测得的数值，我们知道进气歧管真空度随海拔的升高而降低。通常海拔每升高500米，真空度将减小5.5kpa。因此我们在测定进气歧管真空度时，要根据所在的海拔高度情况进行换算。若指针指示过低，为点火时间不准或配气机构密封不良。发动机加速时，指针摆动过大，一般是气缸密封不良等引起。部分进口汽车上装有真空表，能指示出进气歧管的真空度，使驾驶员及时了解发动机的运行情况.真空表的指示单位一般是英寸汞柱。在怠速时，正常真空表指针应在8～16英寸汞柱，且指针基本稳定。若指针剧烈摆动。说明点火电路和配气机构有故障
