F16和歼10的进气道有什么不同点？能解释一下F16进气道的特点吗？
F16是所谓的腹部皮托管式进气道，歼10是腹部二维可调斜板进气道。前者的优点是结构简单重量轻，缺点是超音速状态下效率急剧下降无法在1.6马赫以上工作。后者的优点是全空速范围内都要优良的进气效率，缺点是结构较复杂重量也要重些。F16作为70年代设计的飞机，限于当时导弹的性能当时空战以亚音速的近距离格斗为主，而90年代后高性能的中距弹（超视距空战尤其看中超音速能力，一方速度快0.7马赫，双方导弹不可规避距离的差距将会扩大一倍以上，这也是四代机强调超音速巡航的根本原因）和高性能格斗弹（45度以上的离轴角配合头盔瞄准具，使得发射条件大大降低）陆续出现，片面强调亚音速性能已经不合时宜，美国海军使用两侧皮托管式进气道的F18也改做两侧二维可调斜板式进气。而F16由于在美国空军序列中已经不承担空优任务，所以还是使用皮托管式进气道
为什么同样是第三代战斗机,进气道都在机身下面,歼10的进气道却比F16难看?像个大桶子一样。这会造成它气动
不会的.F16的进气道设计是皮托管,外型比较圆滑流畅.而歼10的进气道则是方型格栅,虽然外型难看点,但是其对发动机的进气量控制比皮托管要好，从而使飞机机动性能提高。这个格栅最简单的比方就是立式空调出风口的格栅，如果空调出风口没有那个格栅，吹出的气流是散乱的，而有了 则就能很好的控制吹出风的风向和风量。设置这个格栅也有缺点，就是导致飞机进气口部分部件复杂，飞机因此而增加很大一部分重量，而且复杂的技术也导致成本上升。因为要控制格栅的偏转也是要机械部件的。西方国家最早也是采用这个设计的，比如F-4“鬼怪”式战斗机就曾经使用格栅式进气道，但是后来因为使用后导致进气道控制部件复杂而放弃使用，转而使用了技术简单而且相对效能下降不太大的皮托管设计用于后来的F16。其实这里面都有个取舍问题，是飞机机动性能和飞机重量的取舍。而歼10是侧重于机动性的空优战斗机，所以即使加了重量和成本，但是能使中国空军最看重的机动性提高了，那也就无所谓了。
歼20和f16哪个厉害
该歼20与F22比都是重型战机，双发动机，F35是单发动机中型战机，动力上F35处于弱势，歼20不比F22强，但F35不是对手。歼-20是第五代多用途重型战机，研发于2002年，第一架原型机于2011年开始试飞，各种发展讯息一直受军事专家的关注。歼-20可能装备俄制AL-31FN发动机，或是AL-41F1S发动机，歼-20机身有多处设计，借鉴美F-22和俄罗斯米格1.44的原型。在隐身能力上，F-35广泛应用了最先进的气动设计和雷达吸波材料，相比F-22更有效且更容易维护，歼-20的机首和座舱设计类似美国F-22，其正面隐身能力较出色。但由于鸭翼设计和没有隐身优化的矢量发动机，使得歼-20的侧面和尾部雷达截面较大，被雷达发现的可能性也更高。歼-20目前的信息极为有限，外界大多是通过其网络图片和视频判断其性能，但对于具体性能，包括航电水平等，都缺乏较为明确的信息。
歼20战斗机与F16战斗机哪个更厉害
歼20战斗机厉害。歼-20是中航工业成都飞机工业集团公司研制的一款具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的隐形第五代制空战斗机，解放军研制的最新一代（欧美旧标准为第四代，新标准以及俄罗斯标准为第五代）双发重型隐形战斗机，用于接替歼10、歼11等第三代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号，该机将担负我军未来对空、对海的主权维护任务。扩展资料：歼20是我国自主研制的第五代战斗机，它的研制实现了既定的四大目标——打造跨代新机、引领技术发展、创新研发体系、建设卓越团队。打造跨代新机，是按照性能、技术和进度要求，研制开发我国自己的新一代隐身战斗机。引领技术发展，指通过自主创新实现强军兴军的目标。歼20在态势感知、信息对抗、协同作战等多方面取得了突破，这是中国航空工业从跟跑到并跑，再到领跑的必由之路。创新研发体系，是指建设最先进的飞机研制条件和研制流程。
