牧马人RUBICON，只为极限越野而生的利器
它是纯粹硬派越野车的传奇血脉，是量产牧马人车型中的越野最强者，是征服越野圣地卢比肯小道且被冠以卢比肯之名的终极越野利器，它就是第三代牧马人rubicon(卢比肯/罗宾汉)。 这款07年推出的两门牧马人RUBICON（即俗称的卢比肯/罗宾汉），是以代号为JK的第三代牧马人车型号平台研发，是二代到三代更新换代后的首款卢比肯车型。整车设计上已基本区别于第二代TJ车型，外形更圆润时尚好看，发动机更换，动力更强，车型体积更大，不变的是依旧强势的越野硬实力，前后差速锁加上低速四驱扭距4:1放大和前半轴可断开续航，无惧困境，征服前行！ 虽然相比同是硬派越野的奔驰大G，它少了份华贵与强劲的性能配置，但是它更多的是那一份纯粹，纯粹地为硬派越野而生，纯粹地为征服而存在，这就是硬派越野中只为越野而生的利器。 下面就一来目睹一下极限越野利器的风采：车前脸七格栅上印有JEEP车标，机盖上印有RUBICON英文字样车型标识，左右两边都有印，另一边可见下图三。经典攀石POSE，越野走起！前保护杠下方可见底盘前端有装防护甲板，KM3越野轮胎霸气！顶篷为可拆装黑硬顶。霸气前脸，家族式七孔格栅、标志式圆大灯、硕大的美规越野保险杠，一副气吞山河之貌。引擎盖可开，可见北极星V6发动机。全开门展示1。全开门展示2。车内饰展示。左侧面展示，前轮眉末端与车门左下方之间印有wrangler牧马人英文字样，对上有Trail Rated越野道路等级能力认证LOGO，这里说下，牧马人RUBICON的越野道路等级认证是最高的10级。右侧面展示，前轮眉末端与车门右下方之间印有wrangler牧马人英文字样。车尾经典全尺寸备胎。最后放两张07款真车图，以此收尾。————并不是所有的吉普都叫JEEP，也不是所有JEEP都叫传奇————
更具活力的越野王者 试驾Jeep牧马人Rubicon
撰文/摄影 David 在很多人心中Jeep牧马人就是越野的代名词，历经近80年发展都不曾改变过，如今第四代Jeep牧马人Rubicon（下文简称Rubicon）来到我们面前，让我们一起来看看它是如何征服世间大地的。说到Rubicon，绝对不能忽视的就是它超强的越野能力，位于前轮拱后方的“Trail Rated”徽章就是最好的证明。关于Trail Rated值得着重聊一聊，这是Jeep专属的越野道路评级体系，这套体系虽然是2003年推出的，但是事实上是经过之前近60年的不断进化和技术积累才总结出来的，Trail Rated用于评定所有Jeep四驱车型所应达到的越野能力水平，可以说Trail Rated认证是Jeep品牌的基石，也是圈中罕有的越野评级体系。关于评分规则那是相当复杂，简单来说就是通过机动性、循迹性、涉水能力、牵引力、通过性等一系列项目进行评分，涉及到多达2000余项数据，其中有一部分涉及到商业机密并不被外人所知。Trail Rated越野道路评级体系总共分为10级，Jeep家族越野性能最强悍的Rubicon自然拿到了最高的10级评分。具体到眼前这台第四代Rubicon上，对于一款硬派越野车来说，接近角、离去角、通过角这三个数据是永远无法回避的，也是对于越野车来说最重要的三个参数，当然Rubicon从来没让我们失望过。虽然四门版Rubicon轴距在这一代车型上突破了3米大关（3008毫米），但是Rubicon的通过角依然能够达到22.6度，而接近角和离去角分别为43.9度和37度，最小离地间隙也达到274毫米，全面超越上一代Rubicon的参数，这就是越野通过性的保证。当然出色的通过性还离不开强大的智能机械分时四驱系统，在Rubicon上搭载的是名为Rock-Trac Active On-Demand的智能分时四驱系统，这是目前Jeep家族中最强悍的分时四驱系统，集成扭矩4倍放大双速分动器、前中后三把机械式差速锁和Sway bar前横向稳定杆分离技术于一身，可以通过四条车轮释放出最多1600牛·米的扭矩，也可以在只有单轮拥有抓地力的情况下前行，如此的本领让Rubicon可以穿行在非常极限的环境中。当然，我们此次并无缘体会到这强大的通过能力，简单的河道穿越对于Rubicon来说恐怕连小试牛刀都算不上，这不得不说是个遗憾。其实对于Jeep来说，他们并不愿意一直只强调越野这两个字，他们更为在意的是Rubicon的全路况能力，因为相比过去的车型，第四代Rubicon在提升公路性能之后，让这个越野王者也可以更多地出现在城市道路和日常生活当中。这台Rubicon搭载了一台FCA集团最新的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率266马力，峰值扭矩400牛·米，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，动力输出更强劲，响应也更快，变速箱兼顾平顺性和燃油经济性，彻底告别过去绵软的动力输出和5挡变速箱的无奈。转向助力也从过去的机械液压助力升级为电子液压助力，转向更加轻巧，对于日常驾驶来说更加友好，特别是很多女性驾驶者，当然转向依然较为模糊，不过考虑到它的越野特性，无可厚非。设计方面，外观大轮廓依然保持上一代车型的典型特征，或者说是历代牧马人的经典轮廓，像Jeep家族标志性的七孔格栅、圆形前大灯等经典元素也毫无意外地得到保留，这些都令牧马人拥有极高的辨识度。在细节方面也得到与时俱进的进化，比如这一代车型终于采用LED光源了，远近光灯、日间行车灯、雾灯、尾灯构成全LED光源组合。与外观沿用经典轮廓造型不同的是，内饰的设计几乎是全新的。灵感源自牧马人前辈威利斯的“展翼”宽式横向设计既是对经典的致敬,又符合当下的审美；复古炮筒式双仪表得到保留，不过在中间加入一块7英寸的液晶显示屏，通过这块显示屏能够读取更多信息；新造型的方向盘更为时尚，真皮包裹也令手感更加出色；在诸如中控台、车门饰板、换挡杆等部位也都用了大面积的软性材质包覆，缝线等细节的处理也更加到位，这都让车内质感得到提升。中控屏幕升级到8.4英寸，采用双系统智能人机交互系统，可以支持Apple Carplay和Baidu CarLife，Alpine音响系统也得到升级，8扬声器+1低音炮环绕式音响布局，输出功率552瓦，可以有效缓解高速行车时候的风噪影响。在变速箱挡杆旁边的分动箱操控杆可以切换智能分时四驱系统的四种模式，2H纯后驱适合日常都市铺装路面行驶，4H Auto智能四驱可以在后驱和四驱之间无缝切换,4H高速恒时四驱适合低附着力但需要中高速通行的情况，4LOW低速极限四驱专为人际罕至的极限地貌而设。总体来说第四代Jeep牧马人Rubicon可谓是彻底告别了过去只专注于越野的单调，在保证出色越野能力的同时，加强了公路性能，同时内部的进化也更加适合日常使用，这样的Jeep牧马人Rubicon将可以带你一同书写更多的故事。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
越野人的精神图腾！搭轻混系统，Jeep新牧马人Rubicon Recon来了
本文编辑：写在前面：本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权近日海外媒体曝光了一组Jeep新款牧马人Rubicon Recon车型信息，该特别版基于2.0T版本牧马人打造，外观依旧粗旷狂野 。整车采用黑色磨砂喷涂，在细节处拥有红色条纹贴花。进气格为亮黑色，新车配备LED灯源，前后钢制短保险杠，33寸泥地越野轮胎。内饰方面，Jeep为其进行了小幅度升级，并加以红色点缀：该版本将比普通版贵2,755美元，海外起售价格为41,380美元（约为29万元人民币），并将于近期登陆美国市场开售。新车提供2.0T涡轮增压发动机+48伏轻混，及3.0T V6涡轮增压柴油版发动机两套动力可选。后者最大功率可达191kW，峰值扭矩600N.m，传动系统将匹配8速手自一体变速箱，并拥有四驱系统。前者目前性能参数未公布，但油耗会有些许降低。现在问题来了，这样的“侦查兵”，你喜欢吗？注：本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
