桑塔纳最早的是哪年的
桑塔纳最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代帕萨特（Passat B1）生产之后，用户在使用中桑塔纳汽车(12张）出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前。经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特（Passat B2）汽车。 在北美被称为Quantum（生产时间1981-1988） 巴西早期称为Quantum后期改称Santana（成产时间1984-1991，后来巴西大众公司与福特公司联合开发了我们所不了解的另一种“桑塔纳”。一直生产至2006年），阿根廷称为Carat（生产时间1987-1991）。全新桑塔纳配置：一、外观设计全新桑塔纳已经是如今大众标准三厢轿车的设计风格，无论是前脸还是腰身曲线。其前脸设计甚至可以说有“上海大众风格”。二、空间全新桑塔纳的平台是大众PQ25平台的扩大版，它在轴距和宽度比采用老旧的老款桑塔纳均有优势。三、内饰设计实木内饰高配车型才会配备的，方向盘为大众家族普遍流行样式。四、平台采用的是大众最新的A05+平台。A05的意思即大众A0级车型的第五代平台，“+”符号代表着是加强型的平台，所谓加强主要也只是在尺寸上进行增大。五、动力：采用大众最新的EA211系列除了1.6L的EA211发动机外，全新桑塔纳还会推出另一款同样基于EA211的1.4L发动机。配置方面，桑塔纳继任者将提供多达9种选装包。这包括侧安全气囊、安全气帘、双温区空调、多功能方向盘、座椅加热及ESP车身稳定系统等等。
1990年的时候桑塔纳出厂价是多少钱？
90年代桑塔纳价格在20W左右。90年代，有三款车被亲切的称为中国汽车界的顶梁柱，这是一个时代的缩影，同事也让更多的中国家庭对汽车有认识。说起捷达、桑塔纳、富康，这是中国汽车史上最经典的三款汽车，那是90年代，改革开放才刚刚开始，一汽大众的事业是从捷达开始的，而桑塔纳则开创了上海大众公司走向辉煌的传奇历程，神龙汽车的富康也曾被誉为“中国第一家轿”。这三款车是合资品牌在中国汽车市场上最早投入的三款车型。捷达：皮实耐用，是捷达在人们心中的第一印象，1991年12月5日，第一辆捷达在一汽-大众轿车厂组装下线。次年1月21日，一汽-大众开始进行首次捷达轿车国产化件试验，随后投入正式批量生产。从此，一辆辆捷达驶下生产线，流向中国各地。当时买这样一台捷达要18-20万元，但随后的几年，捷达仍理所当然地成为了市场上炙手可热车型。1996年，捷达国产率已经达到了84%左右!从此，捷达在近25年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过350万台，有“公路精品”、“神车”的美誉。2、桑塔纳现在廉价车型桑塔纳，在93、94年，市值约为二十万人民币，二十万放在当时的概念是什么，三环附近一套房子了，这价值完全不比现在开劳斯莱斯的差哪去，可见桑塔纳其实是那个年代的豪车。1983年，上海汽车和德国大众合资的第一款车-桑塔纳便在上海安亭的工厂内诞生了，而真正量产在1985年。桑塔纳是帕萨特B2车型，是80年代标准的中型车的代表，普通型桑塔纳及其改进型已经累积销售了194万辆。20多年来骄人的市场表现，使之无愧于国内轿车行业第一大品牌的美誉。此外，就算你有钱买得起桑塔纳，要想提到车，也不是那么容易的。首先，工业局的指标及相关介绍信是你一定要有的。然后，带上介绍信到上海。
经济实用的桑塔纳，经典大众款，好看不过时
其实许多人拿到驾照后都迫不及待想拥有专属于自己的座驾。那么作为新手司机入手一辆十万左右的代步车再合适不过了，通常看到这个价位多数人都会想到老牌子桑塔纳。桑塔纳虽然是老品牌，但却胜在实用，即使磕磕碰碰也不怎么心疼，而且桑塔纳的外观不出彩但也不过时。在全线改造后桑塔纳的外观也有了不小改变，下面就来看看桑塔纳究竟是怎样用颜值说话的吧。
首先桑塔纳将车型外观方面进行革新后，车身线条变得更加流畅，在视觉上也变得更加美观，属于经典不过时的大众款。不过整体设计风格还是延续了桑塔纳的独特风格，车头部位的进气格栅和车灯的搭配相较于之前小了不少。与帕萨特有点相似，不过车身下方设计无功无过。黑色装饰板与雾灯将车身下方包围住在视觉上并没有太大亮点。桑塔纳整体车长为4475mm，宽为1706mm，高为1469mm，车身整体中规中矩，而足有2603的轴距倒是为其加分不少。
另外桑塔纳还是启用了半独立悬架的底盘，优秀的底盘调校技术，使得驾驶者不必担心车辆的舒适性与安全性，这也是桑塔纳为何经济实用的根本原因。至于驱动方式还是一如既往的前置前驱，而前悬挂形式则采用了麦弗逊式独立悬挂。后悬挂形式则采用纵臂扭转梁式非独立悬挂。至于轮胎尺寸也没什么可挑的，前轮胎为175/70 R14，后轮胎为175/70 R14。
再从发动机角度来说同样也是老牌车的捷达，实用性也没得说，这两款车的动力总成不相上下，很难分出伯仲。桑塔纳采用了 1.5L自然吸气发动机，同时搭载着性能强悍的爱信6AT自动变速箱，让桑塔纳变得更加实用。这款发动机具备81Kw的最大功率,110Ps的最大马力，150N.m的最大扭矩以及6000rpm最大功率转速，所以桑塔纳的动力方面没得挑。再加之大众调校功底越来越成熟，所以新款桑塔纳无论是实用性还是舒适性相较于之前都提高了不少。至少日常驾驶需求桑塔纳都能够满足。
在材质上桑塔纳大量采用软质包围设计，就舒适感来讲桑塔纳要比捷达高出不少。至于方向盘则是塑料材质，手感与质感上中规中矩。液晶表仪样式采用非全液晶来打造，而空调控制区相较于捷达更加简易化，手残党也是轻松操控。总之桑塔纳的内部设计遵从了实用二字。
最后桑塔纳的官方指导售价在5.44-8.34万，不到十万的价位非常适合新手司机驾驶。关于保值率方面桑塔纳首年保值率在65.7%，次年保值率则下降了大约5%为60.2%，而第三年则跌至54.5%，第四年为49.2%，第五年则为44.1%。总体来看桑塔纳的保值率并不高，但结合着价位新手司机入手还是比较划算的。
大众桑塔纳 这款车你觉得怎么样？
今天给大家介绍的这款车是桑塔纳 2019款 1.5L 手动风尚版 国V，这是一台适合居家使用的紧凑型车，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响。官方给出的指导价是8.69万，这个价位在居家车型中也是很令人满意。身为一台家用汽车他的全车尺寸为4475×1706×1469mm，轴距为2603mm，这样的参数在家用车方面也是极为优越的，前排主驾驶和副驾驶的空间坐上小编这样的胖子也丝毫不觉得紧张，头部距离车顶还有一拳的距离，宽阔的后排空间足以轻松容纳三人，带上一家人出行也不会显得拥挤，后备箱的空间也是非常的宽阔的，能够装下足够多的物品。纵观车身，设计的元素应用非常时尚，前脸的棱角和进气格的设计让车头看起来非常大气，头灯和中网整个的造型让车头看起来运动十足。车身侧线条的勾勒让人看起来更加具有冲击力，更是在视觉上拉长了车身，无形中增加了车辆的运动感。车尾的突出棱角设计让人觉得这台车足够的大气，符合购车人年龄段的审美，尾灯富有层次感的设计也是让人感到足够的新颖。传统的轮毂设计也是中规中矩，搭配整车，让车身很是大气。中控的设计也是非常惹眼，更是把传统的仪表盘设计的更加美观，多功能的方向盘也突显的足够的科技感，家用车常用的方向调节能让驾驶员丝毫不会出现顶腿的现象。内饰沉稳大气，镶嵌的银色的铬条让汽车内部有着足够的科技感，美中不足的依旧是大家常见的内饰材质问题，但是这种内饰在这个价位较为普遍。在动力上车身搭载1.5L发动机并匹配5挡手动变速箱，最大功率110马力，在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的！对于一款定位为家用车型来说，用激进的方式来驾驶它完全不是它的性格，在出行过程中照顾好家人才是这台车设计的初衷！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
