新迈腾怎么样
大众迈腾和帕萨特是大众旗下的主力中型车。迈腾虽然名字上没有帕萨特响亮，但两者在b级车市场上一直是常青树。最近打算入手迈腾的朋友想了解一下2020款迈腾的优缺点。下面我们来分析一下。优势:1、开车出门倍有面子。没错，大众在国人心中一直是一个比较“高级”的品牌。大众的设计比较中庸内敛，看起来也比较符合中国人的审美。难怪大家都有这种心理。其次，迈腾作为大众的主力中级车，口碑不错。花20多万买一辆国产新能源，别人可能不知道，但你开一辆大众迈腾，恐怕稍微懂点车的人都知道。2、动力水平数一数二。迈腾中高配车型搭载的是2.0T发动机的高功率版本。这台发动机最大可以爆发出220马力和350牛·米的扭矩，这使得迈腾可以在7.2秒内完成零加速。其动力表现在同级别车型中非常强劲。其次，迈腾的综合油耗可以控制在8.5L/100KM左右，整体来说还是比较省油的。3.空极大的乘坐舒适性迈腾也是b级车，在空室也不能太差。迈腾后腿空夸张。一个1.8m的成年男性，后腿还能有两拳左右空，平时居家或者商务接待绰绰有余。劣势1.七速湿式双离合性能不够平顺。其实不仅仅是迈腾，大众的很多车型都有这个问题。迈腾搭载了DQ381双离合变速箱，在顿挫感上比DQ200好很多，但在中低速时还是会产生明显的顿挫感，一定程度上影响了乘坐舒适性。2.悬吊训练很辛苦。迈腾虽然操控性不错，但车辆在高速过弯时并没有太大的侧倾。不过迈腾毕竟定位是家用车，应该追求乘坐舒适性。但是迈腾的悬挂调教比较硬朗，通过减震带时来自后排的震动会比较大，所以舒适性不如同级别的日系车。为什么说买的迈腾疼？其实这是谐音梗。迈腾和“买疼”谐音，所以才会有迈腾这个买疼的梗。总的来说，迈腾的产品力非常均衡，没有明显的短板。其次，中高配车型的配置有些夸张，顶配车型甚至还有DCC悬挂。如果你喜欢迈腾，大胆一点就好。百万购车补贴
新款迈腾怎么样
迈腾是大众系列最具代表性的车型之一。迈腾作为大众的中坚力量，最早出现在国内市场是在2007年。10多年过去了，如今迈腾焕然一新，受到很多人的追捧和喜爱。外观设计迈腾的车身尺寸为4865x1832x1471mm，轴距为2871mm，秉承了德国人一丝不苟的工匠精神。作为一辆德系车，它的质量确实控制得很好。前进气格栅在横向镀铬饰条上用竖条装饰，辨识度更高。采用全LED矩阵大灯、双模透明大灯、独立控制光源，实现转向辅助照明、远近光自动切换、对向车辆防眩晕等功能，非常实用，科技感十足。车身侧面线条优雅沉稳，一看就是大众的味道。尾部沉稳大气，英文字母改在车标下方，更显豪华。尾灯是三个回旋镖的设计，沉稳的同时又很运动。高配车型尾部的双面排气不仅抢眼，而且是货真价实的排气。大众的感应式开口后备箱也下放给了迈腾，兼顾了实用性和高级感。内部配置当我们坐进车里，让我们看看迈腾在里面的表现。采用T型对称设计，整体线条为硬朗的直线。贯穿式空可调出风口简洁硬朗，中控台上的时钟也很时尚，显示出它的高级感。两块全液晶屏，结合多位专家的车联网系统，具有语音交互、手机APP控制、电子支付、在线导航等实用功能。无论是前排还是后排，迈腾在空室的表现都很出色，只是后排地板中间突起较高。驾驶座支持座椅记忆和座椅按摩功能，同样方便舒适。停下来休息的时候来个按摩真的很奇妙(顶级模特)。后排的裹枕也很舒适，提高了后排乘客的舒适度。宽大的全景天窗也让车内采光良好，看起来非常舒适。前把手和扶手箱配有Type-C接口，达内喇叭的音响效果也很不错。在车上听歌也成了一种享受。配合全车智能驾驶辅助系统，可以达到自动驾驶辅助的L2水平，可以安全辅助车主高速行驶，至少让你的双脚从不得不一直踩油门或刹车踏板中解放出来。但建议在市区红绿灯处谨慎驾驶。电力系统迈腾搭载2.0T发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350n·m，7速湿式双离合变速箱，官方百公里加速7.2s(车型380 TSI)。数据方面，迈腾动力不错。我们来看看它的实际驾驶体验。软底盘调校更侧重于商务和家用，但支撑性和稳定性也很出色。在经济模式下，油门踏板很主动，换挡也很快，保证了驾驶的乘坐舒适性。当你切换到运动模式时，2.0T发动机的潜力被充分激发出来。无论是提速还是高速行驶，都相当不错。踩油门的时候很正。保值率迈腾前五年保值率81% 71% 66% 62% 58%。得益于工匠精神，迈腾的品质和做工都非常好。迈腾的内饰外观和科技感符合消费者的审美和期待，在市场上的人气也不错。加上有不错的动力和空性能，所以迈腾保值。摘要迈腾销量一直不错，这也是市场的肯定和认可。作为商务和家用的舒适车，它是非常成功的，如果你想把它作为跑车，它也有不错的表现。外观上，大气稳重，优雅得体；内饰简约高级；总的来说，迈腾对得起销量，对得起好车。百万购车补贴
