2008年11月，随着宁杭客运专线获准立项、淮扬镇铁路逐步列入建设规划，作为淮扬镇铁路的南延部分，镇江至溧阳铁路进入初步规划设想阶段。
2012年9月，镇溧铁路规划延伸为镇江至高淳至宣城铁路，并列入《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》，规划设计时速为200公里。
2013年4月25日 ，国家发改委官方网站正式全文公布最近刚通过的《苏南现代化建设示范区规划》（以下简称“苏南规划”）。“苏南规划”在明确要建设宁镇扬大都市区后，要优化现代交通网络，在2020年前推进多条轨道交通建设，其中包括连镇铁路将延伸至安徽宣城
2016年9月23日，镇江-宣城铁路（安徽段）可行性研究招标公告。
2016年10月27日，镇江-宣城铁路（安徽段）可行性研究项目中标候选人公示。
2016年11月1日，镇江-宣城铁路（安徽段）可行性研究项目中标结果公示。
2016年12月30日，镇宣铁路列入《江苏省“十三五”铁路发展规划》，规划为客运专线，设计时速为200公里及以上。
2017年7月，镇宣铁路列入《安徽省“十三五”综合交通运输体系发展规划》??。
2019年3月29日，中国铁路总公司鉴定中心进一步审查了宣城至镇江高速铁路引入宣城站纳入皖赣芜宣段扩能工程一类变更初步设计，为宣镇高铁项目开工建设提供了有利条件。
2019年6月，宣镇高铁引入宣城站与商杭高速铁路并行段关键工程开工建设。
2020年1月8日，镇宣铁路跨商合杭铁路先期工程主体结构顺利完成概
连淮扬镇铁路南延至宣城项目属于谋划争取类项目，目前正抓紧开展前期工作，协调苏皖两省共同争取国家发改委、中铁总公司纳入国家“十三五”铁路网规划，争取在“十三五”期间开工建设。[1]
2013年2013年镇宣铁路（也称苏皖赣）已被纳入安徽省城际轨道中长期规划编制，已上报国家发改委。宣城站已预留接线通道。
2014年2014年11月扬州市发改委已向省发改委提出建议，将镇宣段中的丹徒至溧阳段提前至“十三五”开工建设。
2018年2018年3月26日，2018年常州铁路重点目标任务已明确。2018年常州市铁路建设具体工作思路和主要任务：推进镇宣铁路项目前期。进一步推进镇宣铁路相关前期工作，优化镇宣铁路与苏南沿江铁路十字共站的金坛站方案，打造常州西部综合交通枢纽和以铁路场站为核心的新型城市交通综合体。
镇宣高速铁路自南京市高淳区东南部高淳站引出进入安徽省境内，经狸桥镇东侧，沿白马山东麓南下至南漪湖西折，至朱桥乡转向南并设朱桥站，继而南下沿水阳江东侧通道引入宣城城区，跨水阳江后东折沿商合杭客专引入宣城站客专场。新建正线长约180公里，其中江苏省境内正线全长约132km，安徽省境内正线全长约48km，设计时速250km/h。???[2]
线路走向
