上海成立首个聋哑人快递团队，这种特殊快递团队可以推广至全国吗？
我觉得是绝对可以的。这体现了人道主义。社会主义核心价值观中有平等、友善等词语。上海首个聋哑人快递团队就体现了这些价值观，这对于社会应该是利大于弊的。看这些快递小哥在工作的过程中，分拣时候的一丝不苟，登记时的严肃认真，送单时的良好服务和亲切微笑，可见他们和正常人是没有差别的。他们的工作引起了广大市民的关心，有老太太对记者表示出了对他们的心疼，这对于社会的凝聚力是有帮助的。同时，聋哑人们可以感受到社会对他们的关心，以此来重拾生活的希望与前进的动力。聋哑人加入快递业的就业岗位，这对于目前繁荣的快递行业，可以说是一个助力。同时，聋哑人们也不再是家庭的负担，他们也可以养活自己，支持家庭，这有利于社会和谐。就像残疾人运动会的兴起，女性越来越独立的情景，思想解放的潮流滚滚而来，推着社会前进，推着人类产生新的启蒙——就是对以往弱势群体的改观。事物由弱而强的发展是一种进步，人们的观点从歧视到平等宽容也是一种伟大的进步。上海作为这一进步的发起地，以其所有的经济、贸易等优越性在全国各地做出了榜样。当然上海作为我国最发达的城市之一，教育的平均水平应是比较落后的地区高，这决定了人们观念的开放性和接纳能力，还有聋哑人的素质教育都比其他地区高。因此，这种特殊快递团队的基本思维是可以推广至全国的，但要减少顾客和快递员的矛盾，还需要各地区对本地区所有人员的教育水平进行提高改善，对于存在的歧视观念进行革除，以此实现社会稳定与和谐发展。
全国首个聋哑人快递团队，这给聋哑人提供了什么帮助？
随着社会保障制度的不断完善，残疾人已经得到了基本的物质保障。可是由于社会对于残疾人的歧视较大，他们很难得到一份安稳的工作。今日，聋哑人快递员团队给我们提供了一个新的思路，我们其实是可以把工作交给聋哑人去做的，他们不比任何健康人要差。得到一份工作，对于聋哑人而言，这是一种社会对于他们的认可，这是社会给予他们的尊重。在上海街头出现了一群聋哑快递员，他们每天走街串巷，递送快递，从最初的沟通困难，一天只有几十件的配送量，到如今日均派单两百件，逐渐得到了大家的认可。聋哑人能够得到工作离不社会的努力。吾声快递的发起人，与江湾镇街道一起牵头，与各大快递公司进行合作，为30多名聋哑人提供了就业岗位。他们不歧视任何一个聋哑人，为他们提供平等的就业岗位。而且，聋哑人的薪资待遇与普通人毫无差异并不会有区别的歧视对待。这种快递员的新的思路，为解决聋哑人就业问题提供了很好的方法。而且这也是对整个社会慈善理念的一种宣传。在帮助残疾人时，我们不仅仅要注意他们的物质保障，更要关注他们的心灵世界。只有当他们参与到工作，能够与他人平等的交流，他们才能够实现内心的社会价值感，维持自己的自尊心。虽然送快递只是一件小事，但是对于聋哑人群体而言，这却是一件意义非凡的事情。聋哑人在工作当中肯定会存在一定的不便，如果你在日常生活当中碰到聋哑人为你服务，保持一颗宽容的心，体谅一下他们的痛苦，对他们再多一点包容。我们希望有更多的残疾人能够参与到社会工作当中来。
全国首个聋哑人快递团队出现在哪里？他们是如何派件的？
全国首支聋哑人快递团队出现在上海，就在近日，CCTV13报道了他们的事迹。平时，我们看到那些健康的快递小哥们工作已经非常辛苦，不论刮风下雨都要走街串巷，还经常要联络客户取件什么的，非常不容易。而聋哑人作为一个特殊的群体，平日里给大家的印象除了不能说话、听不到声音将会带来的生活上的种种不便外，更是一个弱势群体，社区里、居委会等基层组织也会经常委派干部对他们进行拜访和提供生活上的帮助。而就是这样一群人，却能聚在一起干起了快递的工作，从一开始每天只有寥寥几十件的单数，到现在每天接到的单子甚至达到了200单左右的数字，实在是让人相当佩服。据悉，这个特殊的快递团队是由上海“番茄台”东方卫视的手语主持人所发起的，叫做“吾声快递”。这位主持人的双亲都是聋哑人，也正是这个特殊的家庭经历、加之疫情期间物流行业人手不够的情景，让他有了这个念头。刚开始，聋哑快递员们在工作中碰到了很多的困难：无法顺畅地和客户进行沟通，听不到导航软件里的语音导航信息……所以他们只能就近为一些慈善超市服务。为方便工作，身体健全的同事们会录完音发给他们，解决了简单沟通方面的障碍。渐渐地，他们的工作得到了附近居民的认可，不少小区里的住户要送快递都会找他们帮忙；他们还主动帮助附近大的快递点运送积压着的包裹。而和健全快递员们唯一的区别就是聋哑人们在派送过程中或多或少还是会遇到一些棘手的沟通问题，这个时候他们就会选择将包裹送到离收件人较近的慈善超市离，由慈善超市的工作人员帮忙与收件人沟通。
快递型物流企业面临的挑战有哪些
我国物流业发展前景广阔，面临巨大发展机遇和挑战。
第一，经济增长和结构升级带来物流市场的广阔前景。
未来20年，我国将成为世界上物流需求增量和物流市场规模最大的国家。同时，从中等收入国家迈向高收入国家，居民消费的水平、心理、方式和结构的变化，要求物流发展更加注重效率、特色、个性和人性，基于更高时间和空间价值的物流需求会越来越大。保守估计，2020、2030年电子商务产生的日快递量将分别突破2000万和4000万件。
第二，城镇化和区域增长新格局对物流空间分布、效率、获得性等提出更高要求。
我国正经历着大规模的城镇化，推动着物流活动集中于城市群、城市带、大中小城市和城际间，激增的物流量、机动车量以及能源短缺、环境污染、交通拥堵和道路安全等，迫切需要提升城市内、城际间物流效率，构建集成式城市物流配送体系。
第三，全球化纵深和开放新格局推动物流市场深刻调整。
全球化推动我国与世界经济的联系和相互作用日益加深。短期内，受欧美经济疲弱的影响，我国与发达国家的贸易增长会有所放缓，与新兴经济体以及发展中国家的贸易增长会成为新的亮点，贸易格局的变化带动国际物流活动此消彼长。中长期看，我国国际贸易仍将有相对较高增长，带动我国国际物流继续高速发展。
跨国物流企业将深度渗透我国的传统物流领域。由于国际经济新秩序尚未完全建立，随着我国物流企业走向世界，国际贸易摩擦和各种形式的壁垒有可能增加。
第四，新技术突破和广泛应用促进物流业升级。
交通运输、物流、信息、新能源、新材料等领域在孕育新的技术突破，新材料技术、节能环保技术、物联网、下一代信息技术等将在物流领域得到推广和应用，电子商务、移动互联、大数据、云计算、物联网等将与物流业深度融合，这些都对物流业升级带来重大促进作用。未来物流技术创新将反映安全、快速、大型化、信息化、智能化、个性化、人性化、精细化、绿色化和节能化等时代性特点。
第五，可持续发展和要素成本上升等驱动物流发展转型。
未来一二十年，我国物流能源消耗仍处于快速增长期，对液体燃料的需求将大幅增加。由于物流企业运营成本的提高，加之服务价格偏低、融资环境不佳等影响，传统物流运作模式难以为继，面临着降低成本、提高效率、可持续发展的转型要求。
第六，应急和民生物流的重要性日益凸现。
我国自然环境和气候复杂多样，自然生态灾害严重。在加快推进工业化、城镇化和经济社会转型时期，各类突发性事故发生几率将会加大，应急物流体系建设十分迫切。三农问题、医药卫生、社会救助、生活用品服务等要求加快发展服务于民、方便于民、受益于民的民生物流。
