居家完全体，体验东风本田享域锐·混动
提到当前国内紧凑级车市场最备受瞩目的一款车型，相信东风本田的思域一定会名列其中，但同时并不是所有的消费者都渴望一款完全偏年轻、运动这种取向定位的车型。他们更需要的是能够在日常之中带着亲朋好友结伴出行，并且享受舒适驾乘感受的产品，在此基础之上，全新 东风本田享域就应运而生。同时，这么一款彻头彻尾居家定位的家用紧凑级车也为消费者带来了一套由1.5 L自然吸气发动机以及单电机组合而成的混动系统。终于，这么一套备受好评的i-MMD系统的加持，也给予那些追求省心、省油的消费者们选择这款居家完全体车型最为直观的理由。仍旧不忘品牌运动初心的外观设计虽然享域锐·混动整体定位上是一个更偏家用的紧凑级车型，但是在前脸部分它依旧没有抹灭掉本田已经深入骨髓的运动基因。像是车前脸部分始终保持开启状态的熏黑前进气格栅，除去整体上带来更加通透的感觉，日常行驶中还能够带来对电池的散热以及让高速行驶的风阻得到降低等效果。同时这台高配车型最大的亮点就是它前面的LED大灯设计，从侧面看过去的时候，甚至有一种仿佛看见全新讴歌TLX的错觉。即使它的定位是完全的家用化，但是它前脸的设计确实带来了越级的设计感。此外，车辆整体在尾部也有一定的运动基因凸显，起到装饰作用的小鸭尾以及两边尾灯往外扩的设计确实让车辆后面看上去整体尺寸显得更宽一些，带来更强的视觉冲击力。紧接着的亮点便是享域的侧面线条带来的话题度，作为传统意义上的一台三厢车，它从车内侧面看过去甚至具备了类似拱桥的视觉效果。一台家用车在这一部分做出这种极具溜背线条的造型确实很难得。正是在这样的设计之下，享域的整体车身高度也就达到1509 mm，这样的数据在三厢轿车之中可谓十分突出。极为强大的车内空间利用率来到车内，便迎来东风本田享域最大的亮点，其在营造车内空间方面的巨大优势。如果说外观设计还有一丝向讨好年轻消费者的需求靠拢，那么内饰设计则是彻彻底底的居家风格。由于试驾车是高配车型，像是棕色的配色以及缝线的处理确实让内饰的氛围提升一大截。也希望在低配车型上这样的氛围能够尽可能地得到保留。另外像是空调操作界面仍旧保持了极为便利的物理按键，这一切确实为整体用车体验加分不少。同时，中控部分的车机系统不论是逻辑响应性还是菜单设置的调整对于熟悉本田的消费者来说都极其好上手。配置方面，作为高配车型在这一环节同样表现出色。整体上比较完善的主被动安全配置都能够在日常行驶的时候让消费者的安全性有一个保障。说完了它整体上配置的介绍以及内饰设计之后，最大的亮点就是混动版车型在空间方面相较同级别竞争对手极为明显的优势。按键式的换挡为整个中控前方腾出了极为可观的储物空间。同时在杯架的后面是一个比较隐蔽的地方，给消费者提供了放手机、钱包或是眼镜等小物件的位置。另外讨巧的地方在于中控部分，工程师非常讨巧地做了一个向下的坡度处理。这也就意味着在中央扶手的位置，驾驶者也能够很明显地察觉到有一个缓和的坡度存在，这一切造就了驾驶者在驾驶时一个极为舒服的坐姿，同时也让一切的物理按键都放置于驾驶者触手可及的区域。来到后排，会发现这样的惊喜被进一步放大。享域本身2730 mm的轴距在紧凑级轿车的阵营之中已经达到平均水准以上的水平。反馈到整体车内空间上，可以清楚地发现后排乘客的腿部空间已经不能用常规的几拳几指来形容。后排配置方面，两个2.5A的USB充电口以及一个空调出风口这些都能保证一个比较好的乘坐感受。后排部分最大的亮点便是后排的中央扶手这部分。在常规的扶手基础之上，享域额外提供了一个扶手盖板往前翻折的功能。在这样的操作下，前后排的扶手会完全连通，让后排的整个中央通道形成一个能够储物的空间。并且在放置物品的区域做出防滑的处理。这种真正将重心放至照顾后排乘客的产品定位才是享域这款车型推出的意义所在。运动之名加持的动力系统却格外注重平顺性来到动态环节，这回搭载了官方名为SPORT HYBRID这套混动系统的享域在动态方面最大的惊喜并不是名号中的运动一词，而是它在起步或者低速状态下绝对的平顺性。相较同级别很多搭载涡轮增压发动机以及双离合变速器的竞争对手，无论是在起步阶段还是随着转速攀升动力以比较线性的方式涌现出来的感觉，都是其面对竞争对手最大的一个优势所在。另外一个优势就是动力瞬间的响应性，i-MMD本身在低速工况下大部分时间都是由电机来驱动的特质让其具备了很不错的瞬时响应性，这一点对于日常通勤而言极为明显。作为混动车型，享域的另一大优势在于它搭载了4条优科豪马的静音轮胎，相较之前1.0T的纯汽油版车型，整体上这台车噪音的控制是要更好的。总的来说，整体上在0-100km/h速度区间之内的噪音控制环节，享域混动都展现出了极高的水准。如果说享域混动版本的官方英文名之中的SPORT体现在何处，那么或许便是其极为出色的底盘质感。整台车对于车身晃动的抑制以及转向的灵敏性上确实在保证了家用车应有的舒适性的前提之下，也能够稍微给我们带来一些动感驾驶的体验。那么如果在整体驾驶方面找一个小瑕疵的话，就是这套混动系统在电量较少或是车内乘员较多的情况下，绝对动力感受不是那么好。如果是在上坡路段开着空调，那么这样的感受会被进一步放大。因此，对于消费者而言，他们需要了解的便是享域混动版本整体上还是追求平顺优先的驾驶品质感的一款家用车型。总的来说，在详细体验过全新东风本田享域混动版本之后，其实用常规的套话来总结并没什么必要。作为一款务实的家用车型，它的最大优势在于前脸设计上的一些越级感、同级别之中绝对名列前茅的乘坐空间和空间利用率、同级别最为强大的动力平顺性和动力响应以及底盘和转向回馈具备的一定运动感受。当然，如果是渴望畅快驾驶感受的消费者，那么很显然享域混动版本不会是你们的最佳选择。对于那些将家用需求看得最重，比较顾家的消费群体而言，本田享域锐·混动一定是不能错过的一个选择。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
省油好开空间大，享域锐·混动是合资混动家轿首选！
进入九月，又到了每年“金九银十”汽车销售的旺季，许多消费者都会把购车计划提上日程。其中最常见的就是人生大事需求购车的，比如刚刚结婚的90后小高。因为工作了几年有了一定的积蓄，所以小高把购车预算定在了15万左右。虽然说，小高之前打算买一台电动车，但是因为电动车有续航焦虑，以及频发的自燃事故，让他放弃了这个想法。在朋友的建议下，小高决定买一辆合资混合动力车型。一来混动车有电动车节能环保、乘驾舒适的亮点，以及燃油车续航长、技术成熟的优势。其次，作为人生第一台车，选择合资大品牌的车型，不仅靠谱，开起来也更有面子。所以经过一番研究后，他把目光锁定在了一汽丰田卡罗拉双擎和东风Honda享域锐·混动。但是在二选一的时候，小高显得有些难以抉择。事实上，像他这样在这两款车之间犹豫不决的消费者不在少数。那么这两款车究竟该怎么选呢？今天我们就来比一比这两款车。享域锐·混动：提速快，兼顾省油油耗低是混动车的一大优势，但是如何兼顾驾驶感受就成了一个挑战。享域锐·混动和卡罗拉双擎的技术路线不同：卡罗拉双擎用的是THS II混动技术，目的就是为了节油。而享域锐·混动所搭载的i-MMD混动系统是传承于F1赛场的，其技术最初的愿景是追求省油的同时，能够爆发出最澎湃的动力。这套i-MMD混动系统由1.5L阿特金森循环发动机+高功率双电机组成，具有电动、混动、发动机直连驱动三种行驶模式。在遇到拥堵路况时，i-MMD混动系统会自动切换为EV模式，此时只有电机驱动，整个车的动力响应很快，没有什么顿挫感，在成都这种早晚高峰必堵的城市，开起来会很舒服。当然，更重要的是纯电模式下还不费油。在混动模式下，享域锐·混动电机与发动机共同驱动，最大功率可达113kW，比卡罗拉双擎的96kW更猛，更能够提供年轻消费者想要的速度和激情。与此同时，在高速巡航情况下，享域锐·混动是发动机直连驱动，电机不参与驱动，这个时候本田的阿特金森循环发动机处于最佳工况，燃油经济性很高。而卡罗拉双擎由于行星齿轮的存在，电机和发动机会一直处于共同工作的状态，也就是说，发动机会受到电机的牵制，导致动力输出受到影响。所以相比之下，享域锐·混动的优势更明显。同级最大空间，乘坐舒适对于新婚家庭来说，大空间是他们购车的重要诉求，而这正是本田车型引以为傲的。享域锐·混动的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距达到了2730mm。它的车宽、车长都打破了主流紧凑型家轿的尺寸，接近B级车的尺寸，已经在气势和级别上稳压卡罗拉双擎一筹。当然，这也让享域锐·混动的后排空间更加充裕。另外，在本田MM设计理念（乘员空间更大化，机械空间更小化）的加持下，享域锐·混动还通过一体式多功能桌板，解决了后排储物空间不够灵活的问题；隐藏在中央扶手后的小通道，能够轻松拿取后备箱的物品；7个前后门板储物槽，进一步增加乘客的置物空间。相比之下，卡罗拉双擎的长宽高、轴距表现就略显“内敛”，不论是2700mm的轴距参数，还是实际后排空间体验，和享域锐·混动相比就逊色不少。所以坐进享域锐·混动，不仅身体觉得很宽松，视野也会很开阔，能够给人一种B级车的空间感。即便放眼整个A级车市场，这样的空间也难逢对手。外观有颜值，内饰品质高除了动力和空间之外，外观颜值也是年轻消费者关注的重点。外观方面，享域锐·混动棱角分明的线条和修长的身型相搭配，还有家族式的展翼式前脸，展现了十足的时尚感和运动气息。同时，它还全系标配LED大灯，大大提高了夜间行车的安全性。而卡罗拉双擎的外观设计则带有明显的丰田式的中庸，虽然身型流畅动感，前脸和车尾都刻意加入了锐利的线条，但整体设计仍然大量的采用柔和曲面元素，看似激进，其实仍然没有摆脱保守的风格。内饰方面，享域锐·混动延续了日系车的务实精神，除了界面清晰的7英寸液晶仪表和8英寸中控屏幕之外，在顶配车型上还搭载了最新的Honda CONNECT 2.0互联系统，内置功能丰富，操作轻松顺畅。除此之外，享域锐·混动还有Honda SENSING安全超感系统，包括：主动巡航、碰撞缓解、车道保持辅助、车道偏移抑制以及交通标识智能识别等实用的智能化主动安全保护功能。相比之下，卡罗拉双擎缺少了车侧盲区影像、道路交通标识识别、驻车雷达这几项既实用又很关键的安全智能配置。所以，从实用性和安全性的角度来看，享域锐·混动的体验要更好一些。总结平心而论，东风本田享域锐·混动是A级车市场不可多得的全民座驾。这不仅归功于i-MMD混动系统，带来的优异驾驶感受和出色的燃油经济性，更重要的是，它还拥有更时尚的外观，以及同级最大的空间体验。所以如果预算十多万，想要买一辆合资家轿的话，东风本田享域锐·混动是一个不错的选择。【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
东风本田客服电话
东风本田客服电话：400-880-6622。东风本田客服电话：400-880-6622，东风本田是一家中日合资的企业。公司发展简史2004年4月1日，东风Honda第一工厂投产，现已形成24万台生产规模。2012年7月10日，东风Honda第二工厂投产，按一次规划，分期实施的原则，第二工厂整体规划年产量24万辆，一期建设规模年产10万辆/年，后期将逐步扩大产能，两个工厂整体产能将最终提升至48万辆/年。公司自成立以来，陆续导入Honda运动型多功能车CR-V（思威）、中级车CIVIC（思域）、高端运动型轿车SPIRIOR（思铂睿）、自主品牌车型CIIMO（思铭）、高端MPV Elysion（艾力绅）、混合动力车INSIGHT（音赛特）、新概念轿车JADE（杰德）。以梦想作为公司发展的源动力，东风Honda秉承“以人为本三个喜悦”的企业理念，积极开展各项文化、体育、科技及公益活动，努力成为“社会期待存在的企业”。
