长城c30和腾翼c30区别？
1、外形方面主要体现在细节调整，但整体依然给人以简洁大气、四平八稳的视觉感受。首先中网格栅从原先的四道杠改为了三道，而镀铬格栅也进一步加宽，使其看起来更显大气、时尚。
2、侧面上来看，腾翼C30比例协调，线条工整，并且采用了驾驶舱前移的设定。从车头到车尾贯穿的那条微微有些上翘的腰线，不仅使车身看起来更加结实，视觉效果也进一步放大了车身尺寸。
缺点：
1、更新换代慢
现在市场在售的为2015款和2016款的长城c30，分别是2015年9月和11月上市，距今也快有三年了。长城汽车都没有对c30进行改款或者换代，使得长城c30与现在的同级别专制轿车相比毫无优势，甚至还有点落后。
长城腾翼c30这车有什么缺点和优点？
优点：1、外形方面主要体现在细节调整，但整体依然给人以简洁大气、四平八稳的视觉感受。首先中网格栅从原先的四道杠改为了三道，而镀铬格栅也进一步加宽，使其看起来更显大气、时尚。2、侧面上来看，腾翼C30比例协调，线条工整，并且采用了驾驶舱前移的设定。从车头到车尾贯穿的那条微微有些上翘的腰线，不仅使车身看起来更加结实，视觉效果也进一步放大了车身尺寸。缺点：1、更新换代慢现在市场在售的为2015款和2016款的长城c30，分别是2015年9月和11月上市，距今也快有三年了。长城汽车都没有对c30进行改款或者换代，使得长城c30与现在的同级别轿车相比毫无优势，甚至还有点落后。2、旧款质量问题较多从车质网数据可以看到，旧款长城c30不同程度上都面临着质量问题的困扰，最严重是2010款，投诉案件达到500起，主要问题出自于排气管异响、空调不制冷，车身生锈等方面，离合器和轮胎是质量问题发生较少的部位。扩展资料：自上市以来，腾翼C30凭借高品质一直备受消费者的青睐。2010年9月腾翼C30一跃过万，成为市场最畅销的车型之一。2010年腾翼C30上市7个月，累计销售72000辆，同比增长73.1%。仅12月份，腾翼C30单月销售近25000辆，创造了车市单月销量奇迹。截止目前，腾翼C30共销售15万辆，长期稳定在轿车销量第一阵营。作为长城汽车第一款全球战略的A级轿车，腾翼C30屡获褒奖，从“最受网友喜爱紧凑型轿车”到“2010CCTV中国年度紧凑型乘用车”，再到称雄同级车型，成功塑造了中国自主品牌高端品质的形象。参考资料来源：百度百科——长城腾翼C30
长城C30行驶中有顿挫感怎么回事？
最近有车主在后台咨询我们，说他的长城C30行驶中有顿挫感，特别是在高速行驶中顿挫的感觉非常明显。不清楚这到底是怎么回事。所以接下来我们就来聊一聊关于行车顿挫的问题。行车顿挫多数是这两个地方出了问题。首先说明一点，如果你是一个开手动挡的新手司机，感觉驾驶过程中经常会有顿挫的情况出现，先不要大惊小怪，多数是油离配合不熟练，慢慢提高驾驶技术就可以了。而如果像上述车主那样，在高速行驶的过程中还有顿挫的情况出现，或者自动挡车主碰到这种现象，情况就完全不一样了。通常情况下你要好好检查一下你的发动机和变速箱了。发动机产出动力，变速箱提供动力的传输，只有两者密切的配合，整个行车过程才会平顺。而如果其中任何一方出了问题都会有顿挫等情况的产生。先说发动机，顿挫的产生与发动机动力不足有很大关系，主要表现在密封件、点火装置以及喷油嘴等零部件的损坏。当然这也是为什么行驶到10万公里到15万公里就要大修一次的原因。相比于发动机，变速箱的出现问题就会严重很多。变速箱有自动变速箱（AT）、双离合变速箱（DCT）、无级变速箱(CVT)等等。其中双离合变速箱是最容易产生顿挫的，因为其两个离合器，对换挡的要求非常高，容易出现电脑控制问题，从而产生顿挫。但变速箱不顺畅多数是车主自身的原因，像新车磨合期、3到5年时间以及10万公里以上都是出现顿挫的高发期。佐佐木建议平时注意变速箱油的更换，以保护变速箱及延长变速箱寿命。如何预防行车顿挫呢？1、换挡转速多注意。通常情况下，升档时的转速在2000到2500转之间，降档时的转速在1000-1500转，过高或过低都会对发动机和变速箱产生损害。2、升挡时轻踩油门。各位都知道发动机转速与离合片转速之间会有一个转速差，因此可以在换挡的时候，轻踩油门，保持平顺。3、养成良好的驾驶习惯。顿挫感的出现与各位车主的驾驶习惯也有很大的关系，像暴力驾驶、轰地板油等等这会降低发动机、变速箱及其它零部件的使用寿命。所以，尽可能温柔驾驶，减少像急刹车的次数。特别是刹车系统的检测非常重要。刹车盘的磨损对行车顿挫同样有影响。推荐大家使用佐佐木打孔划线的刹车盘，增加散热，减少热衰减、行车异响、行车抖动等情况出现。总之，汽车行驶顿挫的情况受很多不同因素的影响，但主要是发动机和变速箱这两大部件起决定性的作用。所以，在平时的驾驶过程中，养成良好的习惯，定期检查更换易损部件。
