数字万用表测量晶体管时为什么不用电阻挡？
数字表的 电阻档电压过低,内阻太大,电流小,不能用来测量晶体管.
数字万用表，一种多用途电子测量仪器，一般包含安培计、电压表、欧姆计等功能，有时也称为万用计、多用计、多用电表，或三用电表。
数字万用表有用于基本故障诊断的便携式装置，也有放置在工作台的装置，有的分辨率可以达到七、八位。
数字多用表(DMM)就是在电气测量中要用到的电子仪器。它可以有很多特殊功能，但主要功能就是对电压、电阻和电流进行测量，数字多用表，作为现代化的多用途电子测量仪器，主要用于物理、电气、电子等测量领域。
f15有多少衍生型号
F-15的衍生型号都在这里了
F-15A：F-15战斗机的单座制空战斗型，装备F-100-PW-100发动机
F-15B：F-15A型的双座教练型，初称TF-15A，后改称F-15B。
F-15A/B MSIP：F-15A/B的寿命中期改进计划，于20世纪90年代开始实施。其主要目标是将F-15A/B升级到F-C/D的标准，包括更换AN/APG-70雷达、换装新的航电设备、用新型数字计算机取代老旧的模拟计算机等。
F-15C；F-15A型基础上改进的单座制空战斗型。其内部载油量增加了1.116吨，采用改进型APG-63雷达，可在进气道两侧加装保形油箱。
F-15D：F-15C型的双座教练型。同样具有C型的全部作战能力以及保形油箱。
F-15C/D MSIP：F-15C/D的中期改进计划。其航电设备全面升级，包括：换装雷达、座舱显示器、电子战系统以及数字计算机。
TF-15A
第二架TF-15A改装的双座专用战斗轰炸型验证机。并在此基础上研制出F-15E
F-15E：F-15E“打击鹰”是麦克唐纳-道格拉斯公司在F-15的基础上改型设计的以对地攻击为主要任务的双座超音速全天候战斗轰炸机。
F-15F是为沙特准备的F-15E单座方案。
F-15H：用于竞争希腊空军战斗机计划的F-15E出口型。
F-15I：以色列空军装备
F-15J/DJ：是日本根据许可证生产的F-15C/D。
F-15K：韩国订购的F-15E出口型。
F-15N；F-15的海军型方案。
F-15S：沙特订购的F-15E简化型。
F-15SA：配装AN/APG-63（V）3有源相控阵雷达、先进的数字式电子战和雷达告警套件、最新的座舱显示系统，并能携带“虎眼”（Tiger Eyes）红外搜索与跟踪系统。
F-15S/MTD：美国空军在F-15B的基础上改装的短距起飞/精确着陆技术验证机。
F-15XX：在F-15C基础上发展的制空型。
NF-15B：主动控制技术的验证机。
RF-15是F-15专用侦察型方案。
F-15/PDF：由F-15C改进的防空压制型方案，具备精确打击能力。
F-15SG：F-15E的新加坡版本。
F-15SE：具备部分隐身性能的F-15战斗机的最新改进型
f-15战斗机的所有型号介绍
以下是F-15 Eagle各型号及其简介：
F-15A，单座全天候制空战斗机，72-79年总共制造384架
F-15B，双座教练机，72-79年总共制造61架
F-15C，单座全天候制空战斗机，79-85年总共制造483架
F-15D，双座教练机，79-85总计生产92架
F-15J，单座全天候制空战斗机，三菱重工得到授权为日本航空自卫队制造，81-97年总计制造139架，其中2架在圣路易斯制造。
F-15DJ，同样是三菱重工制造，双座教练机，81-97年制造25架。其中12架在圣路易斯制造。
F-15N，是一架可以在航母上起降的，70年代早期研发，但是后来因为F-14服役，该计划流产。
F-15E，双座多用途战斗机，在其基础上开发出了F-15I、F-15S等产品销售给各国空军。
F-15 Streak Eagle，这是F-15的原始机型，机号72-0119
F-15S/MTD，短距/垂直起降技术验证机机号71-0290
F-15 ACTIVE，先进飞行控制技术验证机，由0290号机改装过来，机号不变
F-15 MANX，由0290号机改装，，为智能飞行控制技术验证机。
F-15 Flight Research Facility（71-0281和71-0287），由NASA所有的两架飞行验证机
F-15B Research Test Bed，NASA的飞行技术验证平台，机号74-0141
能否介绍一下F-15“鹰”式战斗机的具体数据？？？
F-15“鹰”战机
F-15是美国麦.道公司研制的双发重型超音速制空战斗机，主要用于夺取战区制空权，同时兼具对地攻击能力，是美国空军的主力战机。1965年开始考虑研制，用于取代F-4“鬼怪”式战机，1968年开始招标，1969年12月选定麦.道公司作为主承包商。首架原型机于1972年7月开始试飞，1974年9月首架生产型首飞，1974年11月开始交付。该机采用正常双垂尾式布局，切尖三欠上单翼，全金属半硬壳机身，翼根下部机身两侧为二元多波系可调进气道，双余度的高权限的增稳控制系统，外加机械备份。F-15主要的设计主要是突出空战格斗能力，具有推重比大、翼载小、机动性好等特点，为典型的第三代战斗机，该机装备有良好的机载电子设备，特别适用于近距格斗和超视距导弹攻击。 主要机型有：A型，第一种生产型单座战斗机；B型，由A型改进的双座教练机；C型，增加了载油量的A型改进型；D型，由C型改进的双座教练机；E型，双重任务战斗机；S/MTD型短距起落先进技术验证机等。除美国外，日本、以色列和沙特阿拉伯等国家也装备了这种飞机。第493中队的F-15C和494中队的F-15E参加了1999年3月24日开始的对南联盟实施空袭的任务。
动力装置 早期装两台普.惠公司F100-PW-100涡扇发动机，单台静推力65.2千牛，加力推力105.9千牛，1991年后换装推力为129千牛一级的F110-GE-129或F100-PW-229涡扇发动机。
主要机载设备 休斯公司的AN/APG-70（C/D型）或AN/APG-63（A/B型）火控雷达，AN/ASN-108姿态/方向参考系统，AN/ALQ-119电子干扰吊舱，AN/ARN-118塔康系统，AN/ASN-109惯性导航系统，AN/AWG-20火控系统，AN/ASK-6大气数据计算机，CP-1075/AYK中央数据计算机等。
武 器 1门M61-A1 20毫米六管机炮，备弹940发，外部可以同时挂4枚AIM-9L“响尾蛇”近距和AIM-7F“麻雀”中距空空导弹，或8枚AIM-120先进中距空空导弹，对地攻击时可携带各种炸弹、火箭弹等。 尺寸数据 机长19.43米，机高5.63米，翼展13.05米，机翼面积56.5平方米，展弦比3.01。
重量及载荷 空机重量12973千克，最大起飞重量30845千克（制空战斗机20244千克），最大燃油重量（机内）6103千克，（外挂，2个保形油箱和3个副油箱）9818千克，最大外挂武器载荷10705千克。
性能数据 最大平飞速度M2.5，进场速度232千米/小时，实用升限18300米，起飞滑跑距离（截击）274米，着陆滑跑距离（截击，不用减速伞）1067米，最大续航时间（无空中加油）5小时15分，（空中加油）15小时，转场航程（带保形油箱）5745千米，（不带保形油箱）4631千米，限制过载9+/-3g。
F—15的改型有：
F—15A 第一种战斗机改型。
F—15B A型的双座教练机改型，曾称作TF—15A。
F—15C 单座战斗机，油箱内还可带电子战，侦察及各种探测设备。
F—15D C型的双座教练型。
F—15E 是一种战斗轰炸机。因为设备复杂，采用F—14那样的串列双座制。它换装了高分辨率APG—70火控雷达及前视红外/激光跟踪器，导航精度和地形跟踪（贴地飞行）功能大大提高。可外挂各种对空对地攻击武器，比F—15D多12个外挂点（也采用保形油箱）。 F—15是目前美国空军主力战斗机和最先进机种（未服役的F—22除外）。在“沙漠风暴”行动中，联合国部队共击落39架伊拉克飞机中的90%是F—15C完成的。
在战争中，全天候的“攻击鹰”常在夜间作战中用来搜索伊拉克的“飞毛腿”导弹发射架。 由于“攻击鹰”使用了沙特阿拉伯沙漠中的一个大型空军基地作为起降场，并装 备了夜间低空导航和红外瞄准（LANTRIN）系统吊舱和具有高分辨率探测能力的AGP－ 70雷达，所以，该机每夜出动可多60架次。LANTRIN系统使F－15E能在距地面只有30 米的高度以高速飞行。除了攻击“飞毛腿”导弹发射阵地以外，F－15E攻击的其它目 标包括重要的公路、桥梁和铁路停车场等。
F—15这只美利坚之“鹰”确实称得上是当代歼击机的精品。它问世不久，即在中东地区的局部战争中大显神威。F—15最出风头的战斗还是1991年海湾战争空中作战。地“沙漠风暴”行云贵中，F—15歼击机共击落伊各型飞机33架，占全部被击落敌机的87%，而自已无一受损。最令人叹为观止的是，从它参加各种空战至1996年，共击落各种飞机96架，而自己无一被击落。美中不足的是F—15式歼击机的价格实在太昂贵，1987年单机价高达3910万美元，即便是美国富甲一方，也难以大批量采购。
因此，为满足美空军大批装备第三代喷气式歼击机和适应中低强度局部战争的需要，美空军确立了“高低搭配”的第三代喷气式歼击`机发殿原则，希望能开发出一种与F—15相配套、造价相对低廉、能大量生产、装备和出口的轻型格斗歼击机。F—16“战隼”式轻型列击机便在这种背景下应运而生了。
