V-22鱼鹰倾转旋翼机
V-22鱼鹰倾转旋翼机鱼鹰式倾转旋翼机是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机，倾转旋翼机具备直升机的能垂直升降能力及固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油量较低的优点。V-22设计基于贝尔负责的实验机XV-15，早于80年代开始研发，于2007年开始在美国海军陆战队服役，取代CH-46 海骑士直升机作拯救及作战任务，2009年，美国空军也开始配备。目前，V-22“鱼鹰”倾转旋翼机尚未装备部队。研发历史，V一22“鱼鹰”飞机是由美国贝尔直升机公司和波音直升机公司共同研制的，其是按照美国空、海、陆军及海军陆战队4个军种的作战使用要求而设计的。1973年，贝尔直升机公司就开始了这种倾转旋翼飞机的研究，XV-15倾转旋翼研究机便是V一22“鱼鹰”飞机的雏形。1983年美国国防部批准了贝尔直升机公司和波音直升机公司的设计方案。装备情况：目前美国海军陆战队和空军共装备110架V-22。生产批次：CV-22A，空军使用的陆基型运输直升机。MV-22B，美国海军陆战队所使用的基本运输型，2004年前共订购552架。CV-22B，由美国特种作战司令部属下的航空战力使用的型号。HV-22B，仅限计划阶段，但未备资金。SV-22海军设计的反潜型。
V-22鱼鹰式倾转旋翼机
V-22鱼鹰式倾转旋翼机 V-22鱼鹰式倾转旋翼机（英语：V-22 Osprey）是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机，倾转旋翼机具备直升机的能垂直升降能力及固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油量较低的优点。V-22设计基于贝尔负责的实验机XV-15，早于80年代开始研发，于2007年开始在美国海军陆战队服役，取代CH-46 海骑士直升机作拯救及作战任务，2009年，美国空军也开始配备。目前，V-22“鱼鹰”倾转旋翼机尚未装备部队。主要数据基本数据：乘员： 2 人载客量： 24 人（座位），32 人（最大载员）或15,000 磅物资长度： 57 尺 4 寸，旋翼直径： 38 尺 0 寸（11.6 米）。Wingspan: 46 尺（14 米）; 84 尺 7 寸（连旋转翼）高度： 22 尺 1 寸（旋转翼垂直）（17 尺 11 寸／5.5 米）旋翼面积： 2,268 平方尺（212 平方米） 。Wing area: 301.4 平方尺（28 平方米））空重： 33,140 磅（15,032 公斤）载重： 47,500 磅（21,500 公斤）最大起飞重量： 60,500 磅（27,400 公斤）。研发历史V一22“鱼鹰”飞机是由美国贝尔直升机公司和波音直升机公司共同研制的，其是按照美国空、海、陆军及海军陆战队4个军种的作战使用要求而设计的。1973年，贝尔直升机公司就开始了这种倾转旋翼飞机的研究，XV-15倾转旋翼研究机便是V一22“鱼鹰”飞机的雏形。1983年美国国防部批准了贝尔直升机公司和波音直升机公司的设计方案。装备情况目前，美国海军陆战队和空军共装备110架V-22。生产批次：CV-22A，空军使用的陆基型运输直升机。MV-22B，美国海军陆战队所使用的基本运输型，2004年前共订购552架。CV-22B，由美国特种作战司令部（英语：United States Special Operations Command，简称：USSOCOM）属下的航空战力使用的型号。HV-22B，仅限计划阶段，但未备资金。SV-22，海军设计的反潜型。
简述固定翼无人机升力产生的原理?漩涡怎么产生的?
固定机翼产生升力依靠伯努利源理，即压强项、速度顶和液体高度压强项之和为一个常数。机翼形状通常为上凸下平，这样机翼上方流速大而压强小，下方流速小而压强大，压力差就产生了升力。球类运动中的上旋和下旋球也遵从伯努利原理而产生运动轨迹上升和下沉的效果。对旋翼无人机来说，推力可依靠倾斜旋翼而产生在倾斜方向上的推力，也可以通过控制旋翼在旋转过程中的姿态而产生推力。对多旋翼无人机未说，推力可以由各旋翼之间的速度差而获得。 无人机要实现可控/自主飞行，主要需要完成姿态控制、拍摄/测量、信息存储/传输、环境感知（防撞）。目标环量分布近年来，无人机由于其特有的技术优势和突出性能，成为了未来航空飞行器的重要发展方向。无人机的飞行主要划分为起飞阶段、空中巡航阶段和着陆阶段，其中巡航是无人机飞行的主要阶段。在巡航阶段，机翼阻力的大小直接决定其耗油量和续航时间。根据Breguet关系式可知，机巽升阻比的增加或阻力的减小均可增大航程，若保持航程不变，则可减轻燃料重量。无人机巡航飞行时，诱导阻力占总阻力的40%，因此为了优化升阻比，研究如何减小诱导阻力是十分必要的。以上内容参考：百度百科-升力分布
多旋翼无人机升力如何产生
亲，您好，让您久等了，😊很高兴为您服务，多旋翼无人机升力，根据牛顿第三定律，旋翼在旋转的同时，也会同时向电机施加一个反作用力（反扭矩），促使电机向反方向旋转。这也是为什么现在的直升机都会带一个「小尾巴」，在水平方向上施加一个力，去抵消这种反作用力，保持直升机机身的稳定。而回到四旋翼飞行器上，它的螺旋桨也会产生这样的力，所以为了避免飞机疯狂自旋，四旋翼飞机的四个螺旋桨中，相邻的两个螺旋桨旋转方向是相反的。【摘要】
多旋翼无人机升力如何产生【提问】
亲，您好，让您久等了，😊很高兴为您服务，多旋翼无人机升力，根据牛顿第三定律，旋翼在旋转的同时，也会同时向电机施加一个反作用力（反扭矩），促使电机向反方向旋转。这也是为什么现在的直升机都会带一个「小尾巴」，在水平方向上施加一个力，去抵消这种反作用力，保持直升机机身的稳定。而回到四旋翼飞行器上，它的螺旋桨也会产生这样的力，所以为了避免飞机疯狂自旋，四旋翼飞机的四个螺旋桨中，相邻的两个螺旋桨旋转方向是相反的。【回答】
亲亲，另外，多旋翼无人机是由电机的旋转，使螺旋桨产生升力而飞起来的。比如四旋翼无人机，当飞机四个螺旋桨的升力之和等于飞机总重量时，飞机的升力与重力相平衡，飞机就可以悬停在空中了。【回答】
