喷嘴调节应用那类汽轮机
汽轮机的进汽调节方式有三种：（1）节流调节法：节流调节法也称质量调节法。汽轮机的进汽量全部经过一个或几个同时开关的调节汽门进入所有喷嘴。这种调节法只有带额定负荷时，调节汽门全开，节流损失最小，此时汽轮机效率最高。负荷减少时调节汽门关小，使蒸汽在调节汽门内产生节流作用，降低蒸汽压力，然后进入汽轮机。由于节流作用而存在节流损失，汽轮机的效率也降低。（2）喷嘴调节法：也称断流调节法。进入汽轮机的蒸汽量，通过数只依次启闭的调节汽门，进入汽轮机的第一级喷嘴调整汽轮机的负荷。每个调节汽门控制一组喷嘴，根据负荷的多少确定调节汽门的开启数目。在每一个调节汽门未开足时，也有节流损失，但这仅是全部新蒸汽的一部分，因此在低负荷时比节流调节的节流损失小，经济性好。缺点是检修安装时调整较为复杂；变工况时调节汽室温度变化大，负荷的变动速度不能太快。（3）旁通调节法：采用节流调节的汽轮机，特别是反动式汽轮机应用较多。通常在汽轮机的经济负荷下，主调节汽门全开。超出经济负荷时开旁通门，把新蒸汽引至后面几级叶片中去。其优点是在经济（设计）负荷时运行效率最高，节流损失最少。其缺点是当超过经济负荷时，旁通进汽，优质金属材料的比例相应提高，其效率也因旁通阀的节流损失和旁通室压力升高而下降。
多喷嘴水轮机的作用
多喷嘴冲击式水轮机内部流动研究符杰;宋文武;周敏;杨佐卫;姚文革【期刊名称】《农业机械学报》【年(卷),期】2008(39)10【摘 要】为了提高冲击式水轮机的出力与比转数,在设计时往往采取增加喷嘴数,但喷嘴数的增加会引起转轮内部流动的相互干涉,降低机组效率.本文采用CFD技术对六喷嘴冲击式水轮机转轮内部流动进行数值模拟,通过水斗数与喷嘴数之间的相互流动计算结果,优化出六喷嘴冲击式水轮机在转轮斗叶数为21个时,正好与喷嘴数相匹配,得到单个水斗接受射流全过程的速度、压力分布以及水流迹线,多个喷嘴同时作用时转轮内部流动的干涉情况.【总页数】5页(P71-75)【作 者】符杰;宋文武;周敏;杨佐卫;姚文革【作者单位】西华大学能源与环境学院,610039;西华大学能源与环境学院,610039;昆明电机有限责任公司,650100;四川大学制造科学与工程学院,610065;昆明电机有限责任公司,650100【正文语种】中 文【中图分类】TK735【相关文献】1.多喷嘴冲击式水轮机内部流动及部件振形的研究 [J], 宋文武;符杰;周敏;姚文革;杨佐卫2.CFD法研究多喷嘴冲击式水轮机的射流干涉 [J], 肖业祥;郑爱玲;韩凤琴;丁二喜;久保田乔3.冲击式水轮机喷嘴内部固液两相流研究 [J], 曹永;宋文武;黄谦4.特大型多喷嘴冲击式水轮机调速系统研究 [J], 潘熙和;聂伟;程玉婷;吴浩洋;张清5.燃油温度及喷嘴结构对燃油内部流动性能影响研究 [J], 甘树坤;陆洪杰;吕雪飞因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买￥5.9百度文库VIP限时优惠现在开通,立享6亿+VIP内容立即获取多喷嘴冲击式水轮机内部流动研究因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请下载掌桥科研官方多喷嘴冲击式水轮机内部流动研究符杰;宋文武;周敏;杨佐卫;姚文革【期刊名称】《农业机械学报》【年(卷),期】2008(39)10【摘 要】为了提高冲击式水轮机的出力与比转数,在设计时往往采取增加喷嘴数,但喷嘴数的增加会引起转轮内部流动的相互干涉,降低机组效率.本文采用CFD技术对六喷嘴冲击式水轮机转轮内部流动进行数值模拟,通过水斗数与喷嘴数之间的相互流动计算结果,优化出六喷嘴冲击式水轮机在转轮斗叶数为21个时,正好与喷嘴数相匹配,得到单个水斗接受射流全过程的速度、压力
喷油器的工作原理
喷油器可分为普通喷油器（外形较大）和P型喷油器（外形较小），其构造和工作原理是相同的。原理如下：喷油器总成由喷体、偶件、推杆、弹簧、调压螺栓组成。嘴体一侧有油道，通入针阀下端空腔。常态下，针阀在弹簧的作用下处于关闭状态。当有压力油进入时，针阀在压力油的推动下克服弹簧的弹力而上升，燃油就从针阀尖端的油孔喷出去。由于特殊的阻尼作用，燃油会呈现雾状。扩展资料：为使喷油器喷入缸内的柴油能够及时地完全燃烧，必须定期检查油泵的供油时间。供油时间过早，车辆会出现起动困难和敲缸的故障；供油时间过迟，会导致排气冒黑烟，机温过高，油耗上升。喷油器针阀偶件的配合精度极高，并且喷孔孔径很小，因而必须严格按照季节变化选用规定牌号的清洁柴油，否则喷油器就不能正常工作。清洗喷油器针阀偶件时不得与其它硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰伤擦伤。更换喷油器针阀偶件时，应先将新偶件放入80℃的热柴油中浸泡10 s左右，让防锈油充分融化后，再在干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动，彻底洗净，这样才能避免喷油器工作时因防锈油溶化而发生粘住针阀的故障。参考资料：百度百科-喷油器
喷油器的工作原理
喷油器的工作原理如下：高压油通过喷油器供油口泵进入，喷油器体内产生高压作用到喷油嘴锥面上，当油压超过调定值时喷油嘴阀芯开启，高压油从喷嘴小孔喷出，呈雾状到发动机缸筒内燃烧，使活塞往复运行。喷油器由喷油器体，喷油嘴，支座和弹簧组成。其分类是：1、轴针式电磁喷油器；2、球阀式电磁喷油器；3、片阀式电磁喷油器；4、下部进油的喷油器。汽车喷油器的作用：按照发动机ecu计算出的喷射正时和脉宽，向进气歧管或气缸内喷射燃油。喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量。喷油器的喷雾特性包括雾化粒度、油雾分布、油束方向、射程和扩散锥角等。这些特性应符合柴油机燃烧系统的要求，以使混合气形成和燃烧完善，并获得较高的功率和热效率。喷油器简介：电控喷油器是共轨系统中最关键和最复杂的部件，也是设计、工艺难度最大的部件。ECU通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入的燃烧室。为了实现有效的喷油始点和精确的喷油量，共轨系统采用了带有液压伺服系统和电子控制元件（电磁阀）的专用喷油器。喷油器由与传统喷油器相似的孔式喷油嘴、液压伺服系统(控制活塞、控制量孔等) 、电磁阀等组成。
