升仕310M量产车亮相 配置性能同级最强 大踏板界搅局者诞生
升仕首款踏板车型310M，上个月就已经公布了预售价格，最近更是将量产车的实拍照片放了出来，没有让人失望的是，实车基本上保持了概念车的样子，因此显得非常科幻，这也符合升仕一贯的设计风格，同时会让很多追求个性的车友欣喜若狂。价格定位是否合理单缸300级别的大踏板卖3万出头的价格贵吗？先来看看国内同级别车型的价格，雅马哈XMAX300售价6.28万、阿普利亚SRMAX300售价3.98万、光阳赛艇300售价34580元、三阳Joymax Z300售价2.98万、力刻318售价2.58万。因此可以很清楚的看到，升仕310M的售价处于中等水平，根据以往升仕高配置的策略，这个价格定位比较合理。激进的外观设计升仕自从幽灵250开始，就在科幻前卫激进的设计道路上越走越远，其实对于如今同质化比较严重的环境下，这种做法还是非常可取的。但是这种比较激进的设计覆盖面和接受度可能没有那么广，毕竟还有很多人的审美停留在中庸随大流的阶段，因此这也是厂家做出的取舍。升仕310M大踏板的前脸设计，延续了街车的脸庞（参考幽灵250和310R），有一种机器人感觉。内凹式的车头有人说是模仿雅马哈XMAX，不管有没有模仿和借鉴，升仕310M都保持了家族化的特色，原创度还是很高的。除了前脸比较激进之外，其他部分就显得比较大众化了，典型的运动型大踏板车身线条，配色方面比较丰富活泼，轮廓分明的细节能够一定程度上提升运动感，高跷的尾部营造出一种向前俯冲的攻击姿态。从升仕给出的配置表来看，1993mm的车长和1390mm的轴距，在同级别车型当中属于比较短小紧凑类型，因此在操控方面的灵活性可以期待一下。相比车头车尾的设计就没有那么夸张了，中规中矩的风格没有特别亮眼的地方，不过排气口的设计很有特色，有一种老式螺旋桨飞机发动机的感觉。排气管的位置向上倾斜，而非很多国产大踏板采用的平直设定，除了能够提升运动感之外也更加契合上翘的车尾，同时间接的提升一定的涉水能力。配置预测根据升仕喜欢堆配置的惯例，参考310系列的配置，这款310M大踏板应该会出现以下配置：全彩液晶仪表、胎压监测、博世双通道ABS、全LED车灯、电动调节风挡、无钥匙启动、电控油箱盖、电控坐垫开关、两种驾驶模式、USB充电口、车联网系统；甚至可能出现加热手把。规格参数对比同级进口车型从这张图当中，能够清晰的看到，升仕310M的性能占据压倒性的优势，如果参数没有虚标的话，升仕310M确实是300级别当中，性能最强的踏板车型，甚至超过了即将上市的Forza350。拥有与进口同级车型叫板的资格甚至做到碾压，这一点在当初310R上市的时候就出现过，这不过这一次面对同级进口车型的优势更加明显。升仕310M值得买吗升仕算得上是一个网红车型，俗话说人红是非多，升仕也是如此，敢于吃螃蟹的总是会被很多人议论，诸多的高科技集成也导致经常会有一些小毛病。而且国产车型一旦出现问题就会以讹传讹，在进口车型上就会区别对待，这种情况在很多行业当中早已司空见惯。因此抛开品牌因素，单看售价、配置、性能，升仕310M还是非常值得尝试的，喜欢大踏板的车友可以关注一下。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
升仕310M路试实车全面曝光，但上市日期似乎要推迟
随着升仕310M预定的上市日期越来越近，关于这款号称“400cc以下最强踏板”的更多细节、参数也陆续被曝光。如今新车的外观已经不是秘密，升仕在前期给出十五种配方案供车友选择之后，再次公布了三款配色的路试实车状态。黑色和红蓝CP色都是比较经典稳重的，看来升仕也是迎合了大部分车友的审美，首批并没有出现过于跳脱的色彩。不过就算在配色上求稳了，升仕310M个性十足的外观还是异常醒目。科幻机器人的前脸辨识度极高，其实这个让人联想到外星人ET的车头布局，并不只有雅马哈XMAX再用，光阳的DownTown也在用。所以对谁模仿谁这方面也不用太过纠结，也算是主流设计元素，而新车的侧身线条也非常凌厉，“爪痕”尾灯和“菊花”排气在后面看同样很容易认出它来，总之外观就是见仁见智吧。关于动力和配置部分，账面数据对比X,MAX和FORZA也不遑多让，但总归没有量产车进行测试，对此还是持有保留态度，在实车上市前就不多说了，还是先看外观是不是你的菜吧。不过升仕又因为原计划10月份进行的试驾活动，因为轮胎排水性问题需要更换（否决了路试车使用的倍耐力和正新，重新开模），那么随之而来正式上市的日期也会相应推迟了，估计没个把月下不来。对关注它的车友来说，确实不算是个好消息。售价早已知晓，30800元也是颇受争议，虽然配置丰富，动力强劲，但是车友们对国产的信心还是不太足。多数消费者还是愿意花同样的钱去选择合资车型，哪怕样式老了点，动力差了点，配置低了点。这也是目前所有自主品牌需要面对的问题，不止升仕一家。车友们，你愿意尝试吗它？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
