龙门站位于河南省洛阳市洛龙区通衢路19号，建于1970年，龙门站离月山站136公里，柳州站1515公里。
洛阳龙门站
2009年11月25日，铁道部发文郑西铁路客运专线洛阳南站更名为洛阳龙门站，于2009年12月15日日起执行，同年，焦柳铁路龙门车站被铁道部撤销。洛阳龙门站也成为我国第一个采用“地名1”+“地名2”模式命名的铁路车站，摒弃了原来的“地名”+“方位词”的命名方式。
洛阳龙门站整体设计为三层，局部四层，高28m。站房面积31630.9m2，其中候车面积约2万m2，进出站组织采用高进低出方式，二层高架进站，一层地面出站。[1]
洛阳龙门站站台规模3台7线，设正线2条、到发线5条，预留1台1线。[1]
按照规划，未来龙门站将扩建之22站台26条线。
洛阳龙门站综合交通枢纽的建筑风格体现了洛阳悠久的历史与文化特色，对原有的北站房进行外部改造和新建南站房、换乘厅、南广场等，在建筑造型和景观设计上全部遵从“古韵新风”理念，主打仿唐风格。[2]
新建南站房与既有北站房的外形均以大屋檐、竖条窗为主，并配以文化浮雕
南北两侧的换乘厅均吸取中式古典建筑精髓，采用三段式设计：下部台阶形成建筑基座，中部简洁、通透的玻璃幕墙模糊室内外界限，屋顶借鉴古建三重檐形式，既有现代气息又有文化内涵。在换乘厅前的景观广场上，牡丹元素与古典纹饰随处可见，龙门石窟中的文化艺术遗产也将被融入建筑与共享空间。[2]
同时，在南北两侧的扶梯、候车厅等区域，大型牡丹壁画、牡丹形状雕塑将出现在墙上、天花板上，彰显洛阳的文化特色。
高铁和城铁轨道将洛阳龙门站综合交通枢纽分成了南北两侧，北侧为现有的北广场、北站房，南侧为南广场、南站房，南北两侧地面格局大致对称，地下一层、二层分别承担不同功能，实现高铁、城铁的共站综合利用。
南站房是新建的城际站房，乘坐城际列车的乘客可以在这里买票、候车，按照“全互通、近换乘、无障碍、不对流”的理念，南站房与北站房、地铁、地面公交、出站厅等均可连通。
在南北广场均建有换乘厅，北侧换乘厅向南延伸出两座长约200米的跨轨天桥，直接连接南广场、南站台，方便出站乘客换乘其他交通工具，[2]
洛阳龙门站综合交通枢纽可满足未来客运发展需求，不仅是洛阳市重要的铁路客运枢纽，也是洛阳市重要的长途客运枢纽和洛阳市南部重要的公共交通枢纽，提升周边地区交通区位，形成洛阳新的增长极。
洛阳龙门站综合交通枢纽得以进行多项创新。例如跨轨天桥与高架候车厅相连，通过高架匝道桥连通多种交通方式，在景观设计中彰显洛阳的文化特色等。未来的洛阳龙门站综合交通枢纽兼具城市客厅、文化长廊、交通枢纽等功能，成为洛阳的城市新名片。[2]
客运：
办理旅客乘降、行李、包裹托运。货运：
办理整车货物发到、不办理罐装危险货物到达。
