地效翼船

地效翼船有哪些缺点？

地效翼船还有其他一些缺点。地效翼船在运行时，除巡航工作外，还可以呈排水状态在水中浮航，在进出港口时少不了这种工作。这时便会受港区水文气象条件的限制。还有起飞和降落时，虽说时间短暂，但也会造成受力构件超负荷。排水状态下浮航时，地效翼船不够灵活的特点便显露出来了：尺寸特别宽大，机动性差；此时同样有耐波性问题。过大的船体尺度，易遭波浪拍击，于结构强度和设备寿命不利。地效翼船作为航运工具中的一枝新花，当它以15~20千米时速进行排水状态航行时，欲作机动航行当无限制，其航行状态与水上飞机差异不大。但当地效翼船在3~5米高适用的水面上空以400千米每小时的速度飞行时，便不可以急剧改变航向和航速，因而，其机动性也就受到限制。因此有人提议应当划出一个专供地效翼船飞行的地带，其他船舶不应进入这一地带。在划定地效翼船航行地带时，应当考虑能用无线电导航设备、卫星导航系统、无线电导航台、雷达确定其方位，以保障航行安全。

什么是地效翼船？你可以给我们详细的讲一讲吗？

什么是地效翼船？你见过会飞的船吗？它就是地效翼船。那么它究竟是如何做到在水面上飞行的呢？从字面上看，地效翼船就是利用地面效应制成的船只，而这个船只两侧带有飞机一样的机翼，再加上他并不常见，因此才会有人将他误认为是飞机。根据地面效应，当运动物体贴近地面运行时，地面会对物体产生空气动力干扰。地效翼船在水面上飞行的过程中，时速达到了每小时120至550公里，比普通轮船快了数十倍。而飞行器下方也与水面形成了压力差，这个压力差会为飞行器提供升力，同时也会导致飞行器与水面出现一个0.5至六米高的空间，因此我们就能看到这神奇的贴水飞行了，而当飞行器的行驶速度超过时速550公里的极限后，就会离开水面。其实，地效翼船不仅能在水面上飞行，草原、冰川等地他都能完美飞行。上世纪60年代，地下一船刚进入研发阶段，苏联就已经在该领域取得领先地位，最典型的就是苏联在1966年首飞的里海怪物作为地效翼船的先行者，它长106.1米，翼展40米，能够以八百千米每小时的时速承载850人运往世界各地。同时还不会被任何雷达发现。由此可见，地效翼船有着极强的隐蔽性。我国首艘地效翼船是由702所设计，并于1992年9月在珠海试飞成功。很多人看到地下一船在水面上飞行的场景，总能想到摩托艇，同样是船头向前翘着地效翼船有一站可以保证船身不清翻。可摩托艇是如何做到速度又快又不清翻的呢？1978年10月，澳大利亚的肯握笔创造了时速516.425公里的摩托艇记录，但是后来又被美国的Li泰勒用535公里每小时的时速破了纪录。而它之所以能做到速度又快又不易倾翻，主要是因为在操纵摩托艇的时候会有一条与把手相连的线缆。这条线缆操控着摩托艇后部转向导流管的转动，从而改变水流喷射力的大小及平衡。如果转向导流管将水利导向摩托艇右侧，则摩托艇的后部就会向左偏移。所以只要控制好转向导流管，就能很大程度确保摩托艇不清翻了。

什么是地效翼船？

地效翼船是指在航行过程中，利用贴近水面或其他支撑表面时的表面效应，气翼上产生气动升力来支撑船重的动力气垫船。良好的耐波性、船与支撑表面气动联系、飞行过程中可随时升空或迫降的性能，是对地效翼船航行安全起保障作用的因素。水运业完成客货运输时船舶运力的增长，有赖于船舶航速的提高，而在现有的新一代船型中，速度最快的就是地效翼船。无论从何种指标看，地效翼船在运输效率方面的优势都是无可置疑的。地效翼船作为航运工具中的一枝新花，当它以15～20千米时速进行排水状态航行时，欲作机动航行当无限制，其航行状态与水上飞机差异不大。但当地效翼船在3～5米高适用的水面上空以400千米每小时的速度飞行时，便不可以急剧改变航向和航速，因而，其机动性也就受到限制。因此有人提议应当划出一个专供地效翼船飞行的地带，其他船舶不应进入这一地带。在划定地效翼船航行地带时，应当考虑能用无线电导航设备、卫星导航系统、无线电导航台、雷达确定其方位，以保障航行安全。

什么是地效翼船？

1956年，前苏联著名的船舶设计专家阿列克谢耶夫领导研制的一种新型海上船舶在里海进行秘密试验。当这艘被西方称“里海怪物”的船舶以时速400千米的惊人速度超低空掠过里海海面时，整个西方世界都被震惊了。一个新的海运时代，也就由此拉开序幕。这个“里海怪物”，就是前苏联出于军事目的而研制的世界上第一艘试航成功的地效翼船——KM“样板船”。地效翼船是指在航行过程中，利用贴近水面或其他支撑表面时的表面效应，气翼上产生气动升力来支撑船重的动力气垫船。良好的耐波性、船与支撑表面气动联系、飞行过程中可随时升空或迫降的性能，是对地效翼船航行安全起保障作用的因素。水运业完成客货运输时船舶运力的增长，有赖于船舶航速的提高，而在现有的新一代船型中，速度最快的就是地效翼船。无论从何种指标看，地效翼船在运输效率方面的优势都是无可置疑的。地效翼船作为航运工具中的一枝新花，当它以15～20千米时速进行排水状态航行时，欲作机动航行当无限制，其航行状态与水上飞机差异不大。但当地效翼船在3～5米高适用的水面上空以400千米每小时的速度飞行时，便不可以急剧改变航向和航速，因而，其机动性也就受到限制。因此有人提议应当划出一个专供地效翼船飞行的地带，其他船舶不应进入这一地带。在划定地效翼船航行地带时，应当考虑能用无线电导航设备、卫星导航系统、无线电导航台、雷达确定其方位，以保障航行安全。曾几何时，人们还对“里海怪物”的试航感到新奇和惊讶。如今，则有越来越多的人们希望早日利用地效翼船这一科技成果，为人类创造更多的效益。新加坡已有人向俄罗斯订购地效翼船。英国也已于1992年与俄下诺夫哥罗德气垫船科研中心签置协议，联合研制用于英法之间的快速航线客、货运地效翼船“水上显贵”分船队。这些新型快速船舶将有可能在14米高度只需10分钟驶完英吉利海峡航程。富于想象力的美国人则认为可以在“21世纪的设计”中建造载重量为5000吨、航速为900千米每小时的新世纪地效翼船用于越洋商业航线。所有这些都说明当今世界对地效翼船诸多特殊性能的肯定。可以预见，地效翼船这朵瑰丽的奇葩，必将盛开于21世纪的水面上。