再掀价格风暴！低价入市，全新起亚K5凯酷能一战雅阁、凯美瑞吗？
东风悦达起亚K5凯酷在国内中级车市场掀起了新的价格战。8月20日，东风悦达起亚公布了全新K5凯酷的预售价，价格区间16.18-18.98万元。这一定价比同平台兄弟车北京现代第十代索纳塔16.18-20.58万的指导价更低，已经基本击穿了国内市场合资中级车的底价。如此具有杀伤力的定价也让起亚K5凯酷拥有了更高的性价比和吸引力。因此，从开启预售之后，全新起亚K5凯酷预定量表现还不错。相比起北京现代十代索纳塔，全新一代起亚K5凯酷在外形的设计上无疑更加符合国内消费者的审美口味。其采用了起亚品牌最新的“Tiger Nose Evolution”进化式虎啸前脸，车头低矮、头灯造型凶狠，这使整车显得非常具有气势。短尾设计和贯穿式的尾灯造型则为整车增添了更多时尚、运动气息。相信全新起亚K5凯酷会更多的受到年轻消费者们的青睐。内饰部分，全新起亚K5凯酷采用了和十代索纳塔相同的一体式双大屏配置。不过，起亚K5凯酷标配的是7英寸仪表+12.3英寸中控触屏的配置，想要获得12.3英寸全液晶仪表盘，需要购买定价为6000元的科技包。科技包中还包含：手机无线充电、前方雷达、后排USB充电口、主动安全科技的配置。实际上，全新起亚K5凯酷的低价策略是通过降低高级配置来实现的。消费者可以根据自己的需求选择各种选装包来满足对功能的需求，除科技包之外，还有：定价6000元的舒适包以及3000元的智行包、运动包和奢享包。这些选装包加起来，全新起亚K5凯酷的配置就基本与十代索纳塔持平了。当然，有选装包也并不意味着全新起亚K5凯酷的标配很低，以最入门的270T CVVD时尚版举例，其标配有：LED头灯、尾灯以及日间行车灯、电动天窗、定速巡航、百度CarLife手机互联、双区自动空调、倒车影像、6气囊等。这些配置其实已经可以满足基本的日常使用需求。尺寸方面，东风悦达起亚K5凯酷的车身长宽高分别为4980mm/1860mm/1445mm，轴距为2900mm。相比海外版车型，国产版全新起亚K5凯酷在尺寸上进行了国产放大。动力部分，全新起亚K5凯酷和十代索纳塔一样配备有1.5T和2.0T两款发动机，最大功率输出分别为170马力和240马力；1.5T发动机匹配7速DCT双离合变速器；2.0T发动机匹配8速手自一体变速器。从动力表现来看，以18.98万元的价格购入一款最大功率输出240马力的中级车（此处不讨论终端价），是非常具有性价比的。虽然近些年来，韩系车在北美以及欧洲市场的表现都是节节高升，但在中国市场韩系车却呈持续下跌趋势。数据显示，2015年北京现代和东风悦达起亚在华销量分别达到116万辆和61.6万辆，这也使得韩系车在中国市场的占有率达到8.5%。然而好景不长，受多方因素影响，韩系车从2017年开始大幅滑坡，销量表现也接近腰斩。2019年，韩系车在中国市场的占有率下滑至4.7%，北京现代和东风悦达起亚的销量则分别下滑至71.6万辆和28.99万辆；进入到2020年，从1-7月的数据分析，韩系车依旧在继续下滑，在华市场所占份额已跌落至4.0%。韩系车在中国市场的滑落，除了受外部因素的影响之外，其品牌吸引力始终是困扰其在华发展的硬伤。相比德系、日系、美系等合资品牌，韩系品牌在中国市场的吸引力位居末端，甚至打不过自主品牌。随着自主品牌近10年来的飞速崛起，在产品力和性价比不逊于韩系品牌的情况下，品牌力缺失的韩系车市场份额被加速蚕食。市场份额跌落，缺少热门车款，韩系车在中国市场已经陷入恶性循环。加之品牌建设不利、产品线混乱以及多代车型同堂这种落后销售策略的影响，韩系车在华销量大有难以翻身的趋势。由于在中国市场销售遭遇重创，北京现代第一工厂、东风悦达起亚一工厂也相继被关闭。2020年，受到疫情影响，韩系车在中国市场的销量更是雪上加霜。虽然根据东风悦达起亚公布的销量数据显示，其已连续四个月实现增长，7月销量达20001辆，同比增长17.5%。但如果将时间线拉长，东风悦达起亚的销量也仅仅是和2019年的销量持平，四个月的连续增长是疫情过后中国车市销量回暖所带来的利好，与去年同期相比，东风悦达起亚的销量并没有增加。智跑、KX3傲跑、K3、KX5是目前东风悦达起亚旗下最畅销的四款车型，它们的售价区间基本集中在10-18万，其中三款SUV，一款轿车。如果全新起亚K5凯酷能在销量上取得突破，将助推东风悦达起亚的获得增长。?（文：Louis9、何威）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这次不打折！全新起亚K5要凭实力挑战雅阁/凯美瑞
[汽车之家 揭秘新车技术]? 作为中国车市曾经的明星车型，起亚K5迎来了生命周期中的第三次换代。作为曾经在中级车市场上销量名列前茅的车型，K5足以证明它确实拥有不俗的竞争力。但和韩系车一样，在经历了中国品牌崛起等各种各样的冲击之后，渐渐从辉煌走向没落。好强的韩国人显然并不甘心，全新K5便是恢复品牌地位的关键一步，这篇文章，我们就从这台车的技术层面，看看全新起亚K5究竟有哪些亮点。 另外，我们已经在韩国进行过详细试驾（犀利外观+首搭新发动机 海外试驾起亚K5）感兴趣的朋友可以先睹为快。本文你会了解到：全新K5搭载的现代集团最新架构平台有何玄妙；全新K5动力体系将有哪些变化；驾驶辅助功能加身的K5在科技层面将更出色。全新平台产物，K5脱胎换骨 近些年，各大车企越来越关注汽车平台这个概念，花大力气搭建一个均衡的平台已成为各车企的共识。 这个全新平台主要有三个主要的特点，这四个特点分别对应着车辆的安全性、驾驶操控以及动力性能。 我们先看安全性能。汽车的安全是一个非常复杂的课题。 这三个方向里，第一个和第二其实相对简单，上一代车型在吸能和乘员保护方面的表现是完全符合现有的碰撞标准，只需要升级即可。困难的是发生撞击后，尤其是类似25%偏置碰撞时车身的稳定性。 通过这种设计，第三代平台的车型可以更好的稳定在碰撞中的车身姿态，提高碰撞安全。 然后我们再来看一下驾驶操控。想要一台车拥有良好的行驶稳定性和操控，调校是后天、底盘和车身是先天。因此起亚的工程师们在设计之初考虑的是降低车辆重心、缩小转动惯量，你可以理解为一种低底盘的设计风格。 第三代平台就是完全按照上面所说的问题进行开发，起亚的工程师坦言，他们在开发这个平台以及K5这台车时，在驾驶方面和现代赛车部门进行了紧密合作，很多底盘调试工作其实都引用了现代高性能车辆部门的经验。 其中1.5T发动机是搭载了CVVD连续可变气门持续期技术，这种技术的特点是控制进气持续期，因为这台发动机还同时拥有CVVT技术，因此在两者结合后，能够做到进气门打开时机和关闭时机可完全独立控制。 同时，三大循环可以自由切换，可兼得性能和燃油效率，尤其在阿特金森循环中可实现气门延时关闭以此达到节油目的。关于这台发动机，我的同事对其进行了拆解，大家可以通过这篇文章详细了解（独特的CVVD技术 析起亚凯酷1.5T发动机）。 总的来说，全新起亚K5凯酷就是在这样一个平台下诞生的车型，全新的车身结构、全新的动力总成以及全新的操控体验将会是这台新车最大的卖点，当然上述的所有信息都还只停留在纸面，真正的表现还要等成都车展上市后我们才能真枪实弹的体验新K5凯酷有何不同。驾驶辅助完整且自成体系 最后，我们再来看看起亚K5凯酷在科技方面的技术和配置。近些年，现代汽车在智能驾驶方面投入很大，而旗下的顶级供应商现代摩比斯也没有让人失望，无论自动驾驶还是驾驶辅助都进行了全方位支持。 可以说，现代已经形成了一套完善的自我开发的智能驾驶体系，这也意味着现代可以用更低的成本和更多样的功能去丰富旗下的车型。 起亚K5凯酷在科技方面就乘上了这股东风。全新K5凯酷拥有目前L2级驾驶辅助的大部分功能，包括自适应巡航、车道保持、盲区预警以及倒车自动刹车等。其中最秀的配置了和地图结合的高速公路驾驶辅助功能。 除此之外，因为地图协同工作，因此在遇到测速点时可以自动减速，同时在途经弯道时，车辆还可以根据道路的曲率来控制车速，可以说相比其他集成式的驾驶辅助系统，这套系统的安全性变得更好一些。 编辑点评：韩国汽车在中国正在度过一段艰难的时刻，前有日系、德系后有中国品牌，坦白说，韩国车积累的口碑在这些年几乎耗损殆尽，全新平台下的K5凯酷确实实现了脱胎换骨的改变，从技术层面看也拥有了足够的产品力，但能否靠这台车为起亚打开局面，我们还无法给出答案，但相信如果起亚能找准自己的定位和消费者心理，或许全新K5凯酷能有个不错的未来。（图：官方网站 /文：冷晓阳）
全新起亚K5值得买吗？
由于起亚k5外形时尚，且配置也不错，销售量还是可以的，但起亚k5致命缺点，也同样引起大家的关注。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大。1、质量问题，起亚K5的质量问题多为异响，其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶，主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。2、动力比较肉，起亚K5分别搭载了2.0L、1.6T和2.0T的发动机，在加速前期，动力有点疲软，在经济模式下特别明显，换到普通模式和运动模式后有所改善，；加速中后期，动力充裕。另外起亚K5采用的是脚刹，这让部分车主在接触时觉得很别扭，毕竟大多数国人接触的第一台车是手动挡车型，但手动挡车型不会采用脚刹驻车。3、悬挂偏硬，起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格，特意将悬挂调校的偏硬，在加上车辆的各种异响，大大降低了舒适性。4、召回事件，每当一辆车出现了召回事件，消费者对于它的防备心就会大大提高，起亚K5也是。起亚K5先前因为轮毂不及格，有可能会发生断裂进行召回；后来又因为发动机曲轴问题，有可能出现抱轴现象又进行召回。召回说明厂商重视车辆的情况，但是真正困扰车主的各种异响问题还是没有得到解决。
起亚K5怎么样值得买吗
由于起亚k5外形时尚，且配置也不错，销售量还是可以的，但起亚k5致命缺点，也同样引起大家的关注。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大。1、质量问题，起亚K5的质量问题多为异响，其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶，主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。2、动力比较肉，起亚K5分别搭载了2.0L、1.6T和2.0T的发动机，在加速前期，动力有点疲软，在经济模式下特别明显，换到普通模式和运动模式后有所改善，；加速中后期，动力充裕。另外起亚K5采用的是脚刹，这让部分车主在接触时觉得很别扭，毕竟大多数国人接触的第一台车是手动挡车型，但手动挡车型不会采用脚刹驻车。3、悬挂偏硬，起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格，特意将悬挂调校的偏硬，在加上车辆的各种异响，大大降低了舒适性。4、召回事件，每当一辆车出现了召回事件，消费者对于它的防备心就会大大提高，起亚K5也是。起亚K5先前因为轮毂不及格，有可能会发生断裂进行召回；后来又因为发动机曲轴问题，有可能出现抱轴现象又进行召回。召回说明厂商重视车辆的情况，但是真正困扰车主的各种异响问题还是没有得到解决。
起亚K5的外观怎么样？它的配置高吗？
优点：外观缺点：方向盘重，左右操控在大转弯双手轮流握盘时非常明显外观：漂亮，出去泡妹妹绝对稳妥内饰：精致，外技感很强。空间：狠大。 就是感觉驾驶位好矮的赶脚。其他真的狠满意。后排3个人搓搓有余配置：性价比三车之一，买LUX的配置只能买乞丐君威，但是可以买到2.0豪的大宝，大宝和君威你们懂得。所以性价比不言而喻动力：动力够用，咱又不跟人家比速度操控：机械转向稍微有点沉，但总体感觉指向性还很准确，油耗：新手上路，具体还没个底，不过还是挺省油的。舒适：勉勉强强能接受 在这个价位 也只能这样了优点：优美的外观跟极高的性价比，让我挑选了K5。它给我的感觉就是简单而不复杂的美。最最重要的是那轮铃真的很好看，超赞。缺点：油耗有点高了我现在的平均油耗都是14.1，在有坡度的地方起步换挡的时候档位不是很顺畅！外观：外观时尚 霸气内饰：中控不算高级，但是仪表台竟然有缝线的皮革！这点很精致！据说只有百万级的豪车才有的东东！虽然皮革料子不是很高级！但是至少它能去营造这种高级感！储物空间很多，也很大。空间：乘坐空间宽敞，储物空间充足。这个还是要说明一下的-。-是个优点配置：还可以动力：看论坛里都说起步肉，本人12年驾龄，越开越慢了，安全第一啊！起步最高至3千转，ECO模式开启时稍有推背感，关闭后只试过一次，起步推背感强烈，感觉很耗油，即刻就关了！操控：不是电子助力，开惯了电子助力的可能会觉得方向盘稍重了点，但没影响。油耗：油耗市区11.7高速8个左右，舒适：舒适性很一般，和同级其它品牌的车相比，座椅偏硬，包裹性一般。优点：外观时尚，比较喜欢缺点：起步太肉，油门轰的很大了加速明显迟钝，速度上去了就稍微好点外观：挺不错的 看起来比较运动内饰：内饰不错，年轻人的大爱。空间：空间真的很大，朋友都说我车空间大，后备箱空间也很大，能放很多东西（有条件的在后面可以安个冰箱，哈哈），就是后排座椅不能放倒，有点遗憾..配置：性价比很高，很不错的一款车。动力：这个不好评论的，毕竟在城里开动力在好也没有用操控：这方面嘛，个人开的车型不多，用不专业的术语来说就是操作起来都很流畅，没有挑剔了。油耗：刚开始在13左右 加了几次油后 现在在10左右舒适：舒适型挺好，减震也不能说很硬，比起我家的凯越舒服多了，那就好了。如果要比奔驰宝马还好，那就不科学了。14款座椅也挺舒服的。我反正也没开过什么好车，对我来说够舒服了，像沙发一样。
起亚K5的内饰用料差吗？它的动力弱吗？
优点：空间足够大，油耗比预料之中低了好多缺点：没有腰部支撑的座椅外观：外观没得说一眼看上去漂亮 但是仔细看 车灯车门接缝的地方 缝隙比较大 做的不太精细？内饰：内饰用料还算可以，车门有皮制包裹，中控大气耐看，喜欢机械的指针，脚刹也很显档次，对内饰要求不高，好用就行了！空间：基本满足了一个标准的三口之家的需求吧，后座的位置还挺大的，放腿什么的也还舒服，搁点行李呀也没有问题，自己开车的主驾驶位置空间也很不错，舒适度还是很好的配置：由于我买的是15款 现在正是换代的时候 优惠力度大 在4万出头 现在买还是很合适的 虽然比新款差一点 但是上市的时候 可不是这个价格 现在什么也没有少啊动力：当初看的是2.0L的所以没有在动力这块就没有犹豫，事实证明我的眼光很不错，这款车在市区郊区开起来动力充足，表现杠杠的操控：这个车的操控就是在高速上和路况较差的地方表现的最好，前者平稳舒适，后者反映迅速，所以在我看来在任何情况下表现的都很让人舒心，值得拥有油耗：油耗比较惊喜，开始预期2.0的排量怎么也要10到11个油，没想到磨合期最低8.2，现在一直徘徊在9.0至9.5是因为最近比较堵车，相信磨合期过了还能降低油耗，今天的油耗从9.4降到9.2了，今天没怎么堵车，但是红绿灯数量较多，每天上下班往返红绿灯有40个左右，北京这个油耗相当满意了！舒适：座椅没的说，相当舒服，隔音效果相当满意，空间还很大！优点：外形缺点：内饰用料...中控台还勉强使用稍软的塑料，而门框直接来硬的有木有！外观：这个嘛，第一点就说了，很大程度是冲K5的拉轰外型来的。彼得.希瑞尔不是盖的！内饰：做工精细，看着也很舒服。保养打理方便，很漂亮！空间：很满意！上面说过。本人块头很大，我开车喜欢把座位调的靠后，就这样也不影响后排做人。儿子和老婆的个子也都可以，经常一起坐在后排看头枕电视，很舒服的躺着。动力：之前 已经讲过了，动力非常满意。当然和几十万的越野不能比。但是就这个价位的车子而言。我非常满意了。操控：不错，档位很平顺，对这个6速变速箱感觉很好，比我的上个车世嘉的那个4档变速箱要好多了。转弯操控也很好，扁平胎很舒服的，只是胎噪稍微有些大。如果要是有定速巡航的话就更好了。总体不错。油耗：这个可能就跟个人的开车习惯有关了。我的朋友的k5，平时油耗都在八个左右。而我的。一般都在十个左右，或者更高，只有在高速开车的时候才是七八个。因为我个人开车踩油门是比较深的。所以一般的油耗大概都是八九个吧。舒适：还可以，儿子和老婆都对这个很看重，认为只要是坐着舒服，车就是好车。其他的他们娘俩真的不看重。我自己感觉座椅稍微偏硬，比索八要硬点，座椅加热太好了，冬天打完球回家，开个座椅加热根本不要开空调，浑身暖暖的，不会感冒。天冷阳光好时可以把全景天窗的布挡打开，太阳晒在身上的感觉是很好的。当然天热时也很热的，呵呵。
