直-9直升机
直-9直升机直-9(29)是由哈尔滨飞机制造公司引入法国海豚直升机的许可生产的多用途直升机。1980年10月15日，中法双方签约，授权中国方面生产SA365N1型直升机。1982年，哈尔滨飞机公司完成首架直升机的装配。1983年，直9机正式进入中国人民解放军服役。1988年5月，直-9国产化总指挥部与有关部门签订了承包合同，其中哈尔滨飞机制造公司是总承包单位，用了3年多时间和其他90余家厂所协力攻关，于1992年1月16日成功完成了国产化直-9的首飞。主要数据：(仅供参考)旋翼直径11.93米，屋桨直径0.90米，机长13.46米，机长(旋翼、尾桨折叠) 11.44米，机高(旋翼、尾桨折普)3.21米，重量及载荷(A:直-9，B;直-9A)。空重(A)1975千克，(B)2050千克，最大有效载荷(A)1863千克，(B)2038千克，最大起飞重量(A)3850千克，(B)4100千克，最大吊挂载荷1600千克，最大平飞速度286千米/小时，正常巡航速度(A，总重3850千克)250~260千米/小时。最大垂直爬升率(海平面)(A)4.2米/秒，(B)4.1米/秒实用升限(A)4500(B)6000米悬停高度(有地效)()1950米，(B)2600米，(无地效)(A)1020米(B)1600米。研发历史：直-9轻型多用途直升机是由哈尔滨飞机制造公司引进法国专利、研制生产的。用于人员运输、近海支援、海上救护、空中摄影、海上巡逻、鱼群观测、护林防火等，并可作为舰载机使用。军事用途包括侦察、近距火力支援、反坦克、搜索救护、反潜、侦察校炮及通讯。1980年10月，国务院批准三机部以技贸结合形式，引进法国SA365“海豚”型直升机的生产专有权合同。装备情况：直-9型直升机的具体装备不详，除主要装备中国海军航空兵外，还出口巴基斯坦。
直-9直升机
直-9直升机直-9(Z9)是由哈尔滨飞机制造公司引入法国海豚直升机的许可生产的多用途直升机。1980年10月15日，中法双方签约，授权中国方面生产SA365N1型直升机。1982年，哈尔滨飞机公司完成首架直升机的装配。1983年，直9机正式进入中国人民解放军服役。1988年5月，直-9国产化总指挥部与有关部门签订了承包合同，其中哈尔滨飞机制造公司是总承包单位，用了3年多时间和其他90余家厂所协力攻关，于1992年1月16日成功完成了国产化直-9的首飞。主要数据（仅供参考）旋翼直径11.93米尾桨直径0.90米机长13.46米机长（旋翼、尾桨折叠） 11.44米机高（旋翼、尾桨折叠） 3.21米重量及载荷（A：直-9，B：直-9A) 空重（A) 1975千克，（B) 2050千克最大有效载荷（A) 1863千克，（B) 2038千克最大起飞重量（A)3850千克，（B) 4100千克最大吊挂载荷1600千克最大平飞速度286千米/小时正常巡航速度（A，总重3850千克） 250～260千米/小时最大垂直爬升率（海平面） (A) 4.2米/秒，（B) 4.1米/秒实用升限（A) 4500米，（B) 6000米悬停高度（有地效） (A) 1950米，（B) 2600米，（无地效） (A) 1020米，（B) 1600米。研发历史直-9轻型多用途直升机是由哈尔滨飞机制造公司引进法国专利、研制生产的。用于人员运输、近海支援、海上救护、空中摄影、海上巡逻、鱼群观测、护林防火等，并可作为舰载机使用。军事用途包括侦察、近距火力支援、反坦克、搜索救护、反潜、侦察校炮及通讯。 1980年10月，国务院批准三机部以技贸结合形式，引进法国SA365“海豚”型直升机的生产专有权合同。装备情况目前，直-9型直升机的具体装备不详，除主要装备中国海军航空兵外，还出口巴基斯坦。
