肇庆至广州轻轨时刻表
截止2019年10月29日，肇庆至广州的轻轨共有十班列次。第一班7:00、第二班08:52、第三班09:30、第四班10:11、第五班12:35、第六班13:28、第七班15:33、第八班16:40、第九班18:40、第十班20:00。以上时刻表是通过以下步骤查询得到的。1、在百度搜索栏中输入全国列车时刻表查询及在线预订，点击下方的匹配网页，2、在出发城市栏中输入肇庆，到达城市栏中输入广州，选择出发时间是2019年10月29日。3、勾选只搜高铁动车，点击开始搜索按钮，4、点击更多筛选条件，勾选出发车站肇庆，勾选到达车站广州，下方就显示了十班列次的轻轨出发时间顺序。第一班7:00、第二班08:52、第三班09:30、第四班10:11、第五班12:35、第六班13:28、第七班15:33、第八班16:40、第九班18:40、第十班20:00。参考资料来源：百度快行-肇庆至广州
广佛肇城轨列车时刻表
法律分析：周一至周四肇庆开往佛山西c6820列车时间7:05-7:50；肇庆开往广州c6880列车时间7:45-9:00；肇庆开往广州c6890列车时间8:50-10:06等班次。法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。
肇庆轻轨到广州那个站？
肇庆轻轨到广州的广州站。截至2019年，广佛肇城际铁路客运站点由东至西依次为广州站、佛山西站、狮山站、狮山北站、三水北站、云东海站、大旺站、四会站、鼎湖东站、鼎湖山站、端州站和肇庆站。广佛肇城际铁路起于广州站，向西跨珠江至佛山西站；在佛山境内经南海狮山、三水的西南和云东海，跨北江进入肇庆境内；在肇庆境内经大旺开发区、四会大沙、鼎湖莲花、桂城、坑口至端州城区，止于肇庆站。线路全长111千米，共设12座车站；设计速度200千米/小时，列车最高运营速度200千米/小时。扩展资料设备设施1、车辆设施广佛肇城际铁路全线运营和谐号CRH6型电力动车组列车。和谐号CRH6A型电力动车组由南车青岛四方机车车辆股份有限公司自主设计和制造。该型动车组持续运营速度每小时200千米，单列最大载客数可达1488人。2、运行系统广佛肇城际铁路采用CRTSⅠ无砟轨道铺设，设计速度250千米/小时；搭配CTCS-2级列车运行控制系统 ，采用GSM-R无线调度方案，轨道标准满足对接南广铁路和广茂铁路等其它线路要求。参考资料来源：百度百科-广佛肇城际铁路
广佛肇城轨广佛肇城轨怎么坐
1、广佛肇城轨为何没人坐2、广佛肇城际轻轨二期什么时候开通3、广佛肇城轨要倒闭了吗4、广佛肇城轨为何这么慢广佛肇城轨为何没人坐地理位置偏。广佛肇城际铁路起于广州站，向西跨珠江至佛山西站；在佛山境内经南海狮，山水的西南和云东海，。广佛肇城轨是因地理位置偏僻没人做。广佛肇城轨是中国广东省境内一条连接广州市、佛山市和肇庆市的城际铁路，呈东西走向，为珠三角城际快速轨道交通的放射线路之一。广佛肇城际轻轨二期什么时候开通3月30日，广佛肇城轨拟开通，共设佛山西、狮山、狮山北、三水北、云东海、大旺、四会、鼎湖东、鼎湖山、端州、肇庆等11座车站，将实现佛山、肇庆与广州市区1小时通达。广佛肇城轨也称佛肇城际，线路起于肇庆站，经佛山西站，引入广州火车站。线路全长80公里，设计速度200公里/小时。公开资料显示，广佛肇城轨采用的是我国自主制造的新型CRH6A型城际动车组，该动车组由8节车厢编组，共有557个座位，最大载客量达1488人。在此前进行的调试中，肇庆站到广州站耗时四五十分钟。公告显示，广佛肇城轨已进行最后阶段的验收，目前12306网站也已有沿线车票开卖。广佛肇城轨要倒闭了吗广佛肇城轨没有要倒闭。根据查询相关资料信息，广佛肇城轨公司具有正式营业执照，截止到2022年12月30日正常营业，经营状态良好，无风险记录，实际经营范围与证件一致，2021年年度收益过亿，资金链完备。广佛肇城轨为何这么慢1、施工难度大，消耗时间长。2、铁路绕弯，导致修建时间变长。广佛肇城际铁路，简称广肇城际线，是中国广东省境内一条连接广州市、佛山市和肇庆市的城际铁路，呈东西走向，为珠三角城际快速轨道交通的放射线路之一。
广佛肇城际轨道的全线站点
广州站、广州南站（暂不开通）佛山段、佛山西站、狮山站、狮山北站、三水北站、云东海站肇庆段、大旺站、四会站、鼎湖东站、鼎湖山站、端州站、肇庆站。佛山5站，肇庆6站，其中，地面站、高架站。广佛肇城际轨道交通又称“广肇城轨”或“佛肇城轨”，是珠江三角洲地区城际轨道交通的一部分。全长为86.82公里，东起佛山西站，向西经狮山镇，跨广三高速后经狮山工业园，跨西二环和广珠铁路进入三水境内，经三水森林公园，跨北江，经肇庆高新技术产业开发区至四会，线路折向西南，跨越绥江、广茂铁路、321国道，经鼎湖、大冲至肇庆站。总设置车站11座，其中高架站7座，地下站1座，地面站3 座。与建设中的贵广铁路、南广铁路连接。佛山端后规划经广佛环线延伸至广州南站。设计时速200公里。广佛肇城际已于2009年9月开工建设，目前工程起点至大冲站多已完成桥墩、桥梁的架设，尚未铺轨；大冲至肇庆站段也开始征地拆迁。根据2010年8月由铁四院编制的广佛肇城际修改初步设计、初步设计审查后补充材料及部分施工图，该工程线路方案发生重大变化，需要进行补充环境影响评价的工作。
