单置顶凸轮轴和双置顶凸轮轴有什么区别？
单顶置凸轮轴是在一个汽缸盖内布置一条凸轮轴双顶置凸轮轴是在一个汽缸盖内布置两个凸轮轴。不管是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机顶置凸轮轴的设计都可以让发动机的转速更高。两者的主要区别如下：1、驱动方式：单顶置凸轮轴通过摇臂来驱动进排气门实现开启和关闭双顶置凸轮轴一根控制进气门一根控制排气门。2、使用场景：单顶置凸轮轴的发动机几乎已经见不到一些技术年代比较老的发动机一般会采用单顶置凸轮轴。双顶置凸轮轴是多气门发动机必不可少的配备如果每一缸有三到五个气门那么双顶置凸轮轴必须存在。现在的发动机大都采用双顶置凸轮轴设计并且每个气缸都有四个气门两个进气门两个排气门。这样的设计也是为了发动机进气更多并且排气更彻底提高发动机的工作效率并且还可以降低燃油消耗。双顶置凸轮轴还可以搭配进排气门可变正时和进排气门可变升程系统使用这样更能进一步提升发动机的效率和燃油经济性。所以目前的发动机大都采用双顶置凸轮轴的设计。
双顶置凸轮轴是什么意思?
关于“双顶置凸轮轴是什么意思?”有以下相关内容介绍：双顶置凸轮轴或简称“双凸轮轴”是一种在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式。两条凸轮轴分别控制进气门和排气门。根据引擎的构造不同（主要是汽缸排列形式的不同），一台一般的双顶置凸轮轴汽车发动机可最多拥有两条到四条不等的凸轮轴。汽车凸轮轴损坏的症状如下：1、汽车有高压火，但起动时间较长，汽车最终能够运转；2、在起动过程中，会出现曲轴反转现象，进气歧管会出现回火现象；3、汽车怠速不稳，抖动严重，类似于汽车缺缸故障；4、汽车加速不足，车不能跑起来，转速超过2500转；5、车辆出现高燃油消耗，废气排放超标，排气管会产生黑烟。
顶置凸轮轴式配气机构
一般发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。顶置凸轮轴是将凸轮轴被放置在汽缸盖内，燃烧室之上，直接驱动摇臂、气门，不必通过较长的推杆。与气门数相同的推杆式发动机(即顶置气门结构)相比，顶置凸轮轴结构中需要往复运动的部件要少得多，因此大大简化了配气结构，显著减轻了发动机重量，同时也提高了传动效率、降低了工作噪音。按照配气结构内包含的凸轮轴数目，顶置凸轮轴可分为以下两种形式：单顶置凸轮轴(Singleoverheadcamshaft,SOHC)双顶置凸轮轴(Doubleoverheadcamshafts,DOHC)百万购车补贴
凸轮轴中置式配气机构的分类以及原理
凸轮轴中置式配气机构是一种汽车发动机的气门控制系统，其分类有以下几种：1. 单凸轮轴：一个凸轮轴控制所有气门，适用于低功率的发动机。2. 双凸轮轴：一个凸轮轴控制进气气门，另一个凸轮轴控制排气气门，适用于高功率的发动机。3. VVT（可变气门正时）：可以根据发动机工作状态的需要，调整凸轮轴的相位，从而改变气门的开启和关闭时间，提高发动机的效率。4. VTEC（可变气门升程与时机电子控制）：在发动机转速达到一定阈值时，通过电子控制，使气门升程和时机发生变化，提高发动机的输出功率。凸轮轴中置式配气机构的原理是：通过凸轮轴的转动，带动气门的开启和关闭，从而控制气体的进出、压缩和排放，使发动机正常工作。不同的配气机构通过凸轮轴的设计和控制方式，实现不同的气门开启和关闭方式，从而达到不同的发动机性能和效率。【摘要】
凸轮轴中置式配气机构的分类以及原理【提问】
凸轮轴中置式配气机构是一种汽车发动机的气门控制系统，其分类有以下几种：1. 单凸轮轴：一个凸轮轴控制所有气门，适用于低功率的发动机。2. 双凸轮轴：一个凸轮轴控制进气气门，另一个凸轮轴控制排气气门，适用于高功率的发动机。3. VVT（可变气门正时）：可以根据发动机工作状态的需要，调整凸轮轴的相位，从而改变气门的开启和关闭时间，提高发动机的效率。4. VTEC（可变气门升程与时机电子控制）：在发动机转速达到一定阈值时，通过电子控制，使气门升程和时机发生变化，提高发动机的输出功率。凸轮轴中置式配气机构的原理是：通过凸轮轴的转动，带动气门的开启和关闭，从而控制气体的进出、压缩和排放，使发动机正常工作。不同的配气机构通过凸轮轴的设计和控制方式，实现不同的气门开启和关闭方式，从而达到不同的发动机性能和效率。【回答】
凸轮轴中置式配气机构是一种汽车发动机的气门控制系统，其分类有以下几种：1. 单凸轮轴：一个凸轮轴控制所有气门，适用于低功率的发动机。2. 双凸轮轴：一个凸轮轴控制进气气门，另一个凸轮轴控制排气气门，适用于高功率的发动机。3. VVT（可变气门正时）：可以根据发动机工作状态的需要，调整凸轮轴的相位，从而改变气门的开启和关闭时间，提高发动机的效率。4. VTEC（可变气门升程与时机电子控制）：在发动机转速达到一定阈值时，通过电子控制，使气门升程和时机发生变化，提高发动机的输出功率。凸轮轴中置式配气机构的原理是：通过凸轮轴的转动，带动气门的开启和关闭，从而控制气体的进出、压缩和排放，使发动机正常工作。不同的配气机构通过凸轮轴的设计和控制方式，实现不同的气门开启和关闭方式，从而达到不同的发动机性能和效率。【回答】
中置凸轮轴的相关性能和相关尺寸范围【提问】
中置凸轮轴是一种颇受欢迎的发动机气门控制系统，其性能和尺寸范围如下：性能：1. 中置凸轮轴可以提高发动机的性能和效率。2. 中置凸轮轴可以降低发动机的噪音和振动。3. 中置凸轮轴可以提高发动机的可靠性和耐久性。4. 中置凸轮轴可以提高发动机的响应速度和加速性能。尺寸范围：1. 中置凸轮轴的长度和宽度可以根据发动机的大小和功率需求进行设计。2. 中置凸轮轴的直径通常在20mm到50mm之间。3. 凸轮轴上凸轮的高度和形状可以根据气门开启和关闭时间的需要进行设计。4. 中置凸轮轴的设计需要考虑发动机的整体结构和布局，以便与其他发动机部件的配置相适应。总的来说，中置凸轮轴是一种高性能、高效率和高可靠性的发动机气门控制系统，其尺寸范围和设计需要根据发动机的具体要求和需求进行合理的设计和选择。【回答】
