我国现行规范中，桥梁设计一般要分几个阶段？
按桥梁规模，可以分为两阶段设计和三阶段设计；中小桥一般按两阶段设计，即初步设计和施工图设计；大桥、特大桥按三阶段设计，即初步设计，技术设计和施工图设计。根据标准化的要求所作的各种桥涵及其附属结构的整套设计文件，在经过审批后，被规定为全国或地方通行的设计，这就是桥梁标准设计。矩形板式桥是按桥宽布置不同数目的行车道预制块，间距为1米，块件安装后，将钢筋接好，灌填缝混凝土。标准图的板跨按1.5～8米设计，桥面净宽有净-7、净-9两种（见桥梁建筑限界），具有0.25米安全带（人行道窄至0.25米时，称安全带）或0.75～1.0米宽的人行道；按荷载及跨度不同，板厚0.16～0.36米；荷载标准分为汽车-10、履带-50，汽车-15、挂车-80和汽车-20、挂车-100等数种（见桥梁荷载）。除正交矩形板梁外，还有斜交板梁的标准设计，其跨度为3～6米，斜度为25°～60°。T形截面梁是按行车道宽布置不同数目的梁片，片宽1.58米，间距1.6米，标准跨度是10、13、16、20米，行车道有净-7和净-9，附0.25米安全带或0.75～1.50米人行道，按跨度及荷载不同，梁具有0.9～1.3米的不同高度。
桥梁设计包括哪些方面？各有什么具体内容
亲！您好，很高兴为您解答[开心]。
亲，桥梁设计包括哪些方面？具体内容如下：
- 选择桥位，确定桥梁必须的长度和高度
- 选择合理的桥梁结构形式，并拟定桥跨及墩台基础的施工方案
- 对桥跨、墩台、基础进行结构式设计，确定桥梁各部分的合理尺寸，保证桥梁在强度、刚度、稳定性三方面的要求
第一章 桥梁总体规划与布置
1. 桥梁建设的基本程序是怎样的？
2. 桥梁设计之前应调查和收集哪些基本资料？
3. “预可”阶段的任务是什么？
4. “工可”阶段的任务是什么？
5. 初步设计阶段的任务是什么？
6. 技术设计的内容是什么？
7. 施工图设计的内容是什么？
8. 公路桥梁设计的基本原则是什么？
9. 桥梁设计应满足哪些基本要求？
10. 如何确定桥梁上的主要技术标准？
希望我的回答能帮助到您[开心]！请问您还有其它问题需要咨询吗？【摘要】
桥梁设计包括哪些方面？各有什么具体内容【提问】
亲！您好，很高兴为您解答[开心]。桥梁设计包括哪些方面？具体内容如下：. 选择桥位：确定桥梁必须的长度和高度。. 选择合理的桥梁结构形式：并拟定桥跨及墩台基础的施工方案。. 对桥跨、墩台、基础进行结构式设计：确定桥梁各部分的合理尺寸，保证桥梁在强度、刚度、稳定性三方面的要求。第一章 桥梁总体规划与布置. 桥梁建设的基本程序是怎样的？. 桥梁设计之前应调查和收集哪些基本资料？. “预可”阶段的任务是什么？. “工可”阶段的任务是什么？. 初步设计阶段的任务是什么？. 技术设计的内容是什么？. 施工图设计的内容是什么？. 公路桥梁设计的基本原则是什么？. 桥梁设计应满足哪些基本要求？. 如何确定桥梁上的主要技术标准？希望我的回答能帮助到您[开心]！请问您还有其它问题需要咨询吗？【回答】
桥梁设计概念
先简支后结构连续体系，这样形成的一联桥梁才会区分边、中跨，否则，若是全是简支梁，一般是不区分的；
一联桥梁里，以四跨一联为例，第1、4跨（首、尾跨）就是边跨，2、3跨就是中跨，这与梁是跟墩还是台连接无关。首先是构造不一样，然后是受力不一样，这种体系里，边跨边梁荷载效应最大，故配筋（束）最强，中跨中梁最小。具体可参考横向分布系数计算。
简支梁桥属于静定结构，受力明确，构造简单，施工方便，是中小跨度应用最广的桥型。简支梁桥的结构尺寸易于设计成系列化，标准化，有利于组织大规模预制生产，并利用起重设备或架桥机架设。科以节约模板，降低劳动强度，缩短工期。国内外中小跨径桥梁绝大部分采用装配式简支钢梁、混凝土梁或结合梁。简支梁桥的分类：从梁的截面形式分为板桥、肋板桥（П形和T型）、箱梁桥。1）板桥承重结构：矩形截面的钢筋混凝土或预应力混凝土板特点：构造简单，施工方便，建筑高度小位于受拉区的混凝土材料不但发挥作用，反而增大了结构的自重，当跨度稍大时就显得笨重而不经济。2）肋板式梁桥在横截面内形成明显的肋状结构的梁桥。梁肋与混凝土桥面板一起构成承重结构（下图） 。具有更大的抵抗弯曲荷载的能力。中等跨径的（20-40m）应用最广泛的是肋板式梁桥。肋板式梁桥的横截面又分为T形和П形两种基本类型。
П形截面梁桥特点：截面形状稳定，横向抗弯刚度，梁的堆放、装卸和安装都方便，各П形梁之间用穿过副班的螺栓连接。但构件的制造复杂；梁肋被分成两片薄的腹板，难以做成刚度大的钢筋骨架。П形一般应用于跨径在6-12m的小跨径桥梁中，应用有限。T形截面梁桥由若干个T形截面梁组成。箱型截面是横截面由一个或几个封闭箱形组成的梁桥。特点：能提供承受正、负弯矩的混凝土受压区；在一定的截面面积下能获得较大的抗弯惯矩，而且抗扭刚度也特别大，在偏心活载作用下各梁肋的受力比较均匀。箱形截面能适用于较大跨径的悬臂梁桥和连续梁桥，也可用于全截面均参与受力的预应力混凝土简支梁桥。
桥梁设计有哪些要点
亲！您好，很高兴为您解答[开心]。亲桥梁设计要点如下：
1. 结合桥梁美学以及景观照明的基本原则突出大桥结构特征。
2. 运用照明美学辅以桥梁的基本元素点、线、面相结合构成照明体系。
3. 以数码动态光色系统照明的形式增加桥梁夜间色彩层次。
4. 充分考虑不同的方位和角度进行桥梁夜景观照明设计，选取适当的亮度使桥在三维空间的环境中凸显出它的局部或细部，以表现桥梁总体艺术造型与具有个性的结构相结合。
5. 对桥梁的灯塔、桥墩等宜进行泛光照明，以达到有效的艺术效果。索塔泛光照明则应自下而上亮度逐渐减小且呈平稳过渡，变化过程中无明显亮（或暗）斑。桥墩泛光照明应具有一定的均匀度，最小亮度（或明度）值与最大平均亮度（或明度）值之比大于0。
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桥梁设计有哪些要点【提问】
亲！您好，很高兴为您解答[开心]。桥梁设计要点如下：. 结合桥梁美学以及景观照明的基本原则，突出大桥结构特征。. 运用照明美学，辅以桥梁的基本元素（点、线、面）相结合，构成照明体系。. 以数码动态光色系统照明的形式，增加桥梁夜间色彩层次。. 充分考虑不同的方位和角度进行桥梁夜景观照明设计，选取适当的亮度，使桥在三维空间的环境中凸显出它的局部或细部，以表现桥梁总体艺术造型与具有个性的结构相结合。对桥梁的灯塔、桥墩等宜进行泛光照明，以达到有效的艺术效果。索塔泛光照明则应自下而上亮度逐渐减小且呈平稳过渡，变化过程中无明显亮（或暗）斑。桥墩泛光照明应具有一定的均匀度，最小亮度（或明度）值与最大平均亮度（或明度）值之比大于0。希望我的回答能帮助到您[开心]！请问您还有其它问题需要咨询吗？【回答】
选择桥梁施工方法时应考虑的主要因素有哪些?
1、地理位置。2、地质、水文情况。3、交通情况。4、自身技术水平。5、可以组织到的设备。前期准备做好桥梁施工前准备工作的重要意义（1）桥梁施工前的准备工作是坚持按照基本程序、施工程序办事的重要环节之一。（2）施工前的准备工作是桥梁施工组织管理工作的主要内容之一。桥梁施工前准备工作的阶段划分（1）第一阶段桥梁工程初步设计已完成，并列入国家或地区建设计划以后所需进行招标投标及签订承包合同等准备工作阶段。（2）第二阶段是施工单位承包施工任务以后，在开工之前进行的以圆满完成各项施工任务为目的的准备工作阶段。
桥梁设计需要注意什么问题
1 公路桥梁设计的原则
公路桥梁的设计能够影响到公路桥梁建设工程的质量，这就需要我们对公路桥梁进行设计时要依据准确的结构计算结构，还有在构造时有合理的解决办法。这不仅要考虑到在施工和使用时产生的各种负载重力，还要考虑到在使用时遇到的各种自然条件下可能产生的负面影响。针对于不同的地区和不同的地形，就要考虑到一些特殊的在使用时和自然条件恶劣时产生的一些因素。例如，对于一些地形特殊的地方，桥梁就要采用大跨度的高墩桥梁结构，而这就要考虑到桥梁的稳固性等问题。同时，对公路桥梁的工程费用也要合理的预算，不能只一味的压低造价、考虑工程在技术上的可实施性，还要兼顾工程的质量。
2 对公路桥梁的桩基设计时应注意的问题
对于桥梁来说，在使用时，桥梁的上面通常会受到很大的负载，所以这就要求使用的桩基在使用时具有很好的稳定性和较强的承载能力，而钻孔灌注桩正是具备了这些特点。桥梁的桩基设计对工程的质量等方面有着很大的影响。
2.1 正确的区分端承桩和摩擦桩。对于这两种桩基，不能单纯的用是否嵌岩来进行区分，同时还要考虑到桩长径比、嵌岩深径比等一些区分因素。
2.2 对桩基承载力的合理计算
通过以往的工程试验证明，当岩面较平整。桩的嵌岩深度h>2d时。桩侧嵌固力约占总荷载50％以上。随着嵌固深度增加。承载力也随之增大。但嵌固深度h>3d时。承载力增长不大。《公路桥涵地基与基础设计规范》中计算单桩轴向受压容许承载力的公式中没有对桩嵌入基岩深度规定限值。也没有随嵌入深度值增大而设定相关的折减系数。因此。在桩基设计实践中。当桩基承载力需要通过较大的嵌岩深度来提高时。不妨考虑加大桩径。
2.3 对嵌岩深度和桩端持力层厚度进行精确地界定
对于桥梁的桩基设计，我们经常会遇到岩石的夹层情况，有时还会遇到一些生长比较好的溶洞。对于岩石的有夹层的情况，如果夹层的厚度不足以承受设计时所要求的承载重量，这时候就要求钻孔桩能够达到岩石的持力层，但是这对施工的机械设备和工程进展都有很大的影响。我们应该依据经验和试算值来确定嵌岩深度和桩端持力层厚度，以保证对桩基设计时各方面的合理性。
2.4 合理的桩基配筋布置
对于桩基配筋的布置主要有两种方式，（1）依据桥梁桩基的最大弯矩的部位所在，来确定在何处布置配筋。（2）在安放主筋时，将主筋的一半一直安放到桩底。然而前一种方式在节俭工程费用和对事故处理的难度上来说使更合理的方式。原因是由于前一种在放置钢筋时，有很大一部分没有钢筋，这就为工程节省了大量的原材料；如果桩底出现断桩的现象，我们可以按照原来的钻孔再继续钻孔，以避免产生扁担桩。对于第二种方式，也是有其优点的，采用这种方法时可以降低施工的难度，但是对桩基进行灌注时，钢筋笼的固定以及定位就显得尤为重要。
3 桥梁在设计时安全性和耐久性的问题
3.1 安全性和耐久性差的原因
3.1.1 设计时的方案不合理
对于工程的结构设计，设计出经济合理的方案是结构设计的最重要的任务，在对结构的解析以及各结构连接设计时，要依据国家规定的安全性要求和一些安全指标来保证设计时的安全性。但是，在对桥梁进行设计时，许多专业的人员只是一味去满足规范上和一些规定对结构的安全度的需求，而忽略了结构的材料、耐久性等特点，和在设计施工时出现的一些人为的因素，如果忽略了这些因素，对桥梁的安全性将会有很大的隐患。比如说，有的结构在计算时受力方向不是很明确，就会导致桥梁的某些部位收到的压力过大；对于某些混凝土，它的强度不是很好，某些钢筋的直径太细、截面太薄等等，这些因素都会影响到结构的安全性和耐久性。现如今我们建造好的公路桥梁虽然都符合了规范所要求的强度，但是一般使用5-10年就会出现各种各样的问题。
3.1.2 设计时理论不完善
国内的设计人员，对桥梁公路进行设计时，大多只考虑强度而忽略了公路桥梁结构的耐久性；考虑强度的极限值而忽略了使用时的极限值，而对于公路桥梁来说，使用时的质量是最重要的；只看重对结构的建造，而忽略了对结构的维护。在实际的设计时，大家对于结构的耐久性的设计只是被当为一种概念而受到大家的注意。同时，在这一领域，也没有对使用年限提出准确的要求，对结构也没有进行专业的耐久性方面的设计。这些思想上的偏差，就直接影响到工程的质量和使用情况等。
3.2 提高公路桥梁的安全性和耐久性的设计方法
3.2.1 要提高设计人员对那就行设计的重视，设计时还要兼顾混凝土的耐久性的要求。而提高公路桥梁耐久性的最基本的就是要提高工程所使用的混凝土的耐久性。同时，还要考虑应该怎样设计来提高耐久性，要如何选用施工人员容易操作的方式来提高耐久性。
3.2.2 对于钢筋的保护层要加大厚度，加强配筋的强度，尽可能的阻止混凝土出现裂痕。如果桥梁是混凝土结构的，提高它的耐久性的最基本的方法就是增加保护层的厚度，同时也是为了防止钢筋生锈，在强度上产生变化。然而对于裂痕的避免，就要按照相关的规定安全操作，尽量控制和减少施工及操作时产生的裂痕，同时还要采用某些构造措施，尽可能的避免在使用时产生的裂痕。
3.2.3 对桥梁的表面要加装防水保护层。比如说，采用在混凝土中混入水泥结晶材料，都会起到很好的防水成效。同时还应该安装泄水管道，设计时要注意泄水管接缝处的密封性，防止水进入梁内，对桥梁产生极大影响。
3.2.4 尽量的避免桥梁超负荷使用。如果桥梁超载，将会造成桥梁的疲劳感，而且会对桥梁的内部产生不可恢复的破坏，这些对桥梁的安全系数都会有影响。所以，对于桥梁在使用时，我们要尽可能地避免桥梁的超载，有关的相关部门要加强管理，制定一些相关的法律规定。
4 山区公路桥梁的设计要求
4.1 桥梁结构的选择
在山区中，为了确保开车时的耐久性和实用性，大多数都选择采用先简支后连续的设计方案，即钢构混合体结构。所以在设计时，要充分的依据当地的地理形势，太高中间的桥墩，将刚度相似的且相邻的桥墩连接起来，利用它本身所具有的柔性适应各种变化，这样就能提高并改善高矮敦的受力情况。
4.2 桥梁的上部结构设计
上部结构应根据桥梁和施工的难度等方面进行综合的考虑。在山区，如果地理形势相对比较平稳的地区，就可以选用简支空心板结构，这种技术现在已经基本成熟，但是这种结构，桥梁比较高大，不是很美观，增加了桥梁的桥墩数，而且由于桥面的缝隙较多，对行车造成很大的不方便。
4.3 桥梁的上部结构设计
公路桥梁的下部应该满足上面的所要求应具有的支撑力，同时还要尽量保证桥墩布置的是否合理均匀，是否美观。目前大多数采用的是柱式墩，这种结构的稳定性很好，而且它自身的重量很轻，施工简便，同时还兼具了美观的特性。
