“摩托大军”为什么会逐渐消退？
有了快捷、安全又方便的春节返乡动车专列，“摩托大军”的骑手们不必再为了回家而顶风冒雪、长途奔波。这应该是“摩托大军”日渐消失的重要原因之一，而经济的发展带动个人经济条件的提升，也成了“摩托大军”日渐消失的另外一个原因。
2014年1月11日，在广东佛山务工二十余载的韦寿宜，驾驶着刚刚购买的小轿车，在高速路上行驶7个多小时600多公里后，顺利回到广西大化瑶族自治县大化镇仁良村的家里，与家人团聚。
十多年前，韦寿宜也曾是“摩托大军”中的一员，饱尝过骑行旅途的艰辛。凭着多年来在广东的努力打拼，韦寿宜逐渐成长为工厂的骨干，收入不断提高。
如今，他已经购买两辆轿车，家里建起了楼房，而且还在县城购买了房子。村里也经实现了屯屯通公路，高速公路和一级公路通到了家门口，无论是春节返乡还是走亲访友，都方便快捷了很多。
一个社会现象的出现和消失，必有其深层次的社会原因，“摩托大军”的兴盛与消失也是如此。“摩托大军”逐渐退出历史舞台的背后，除了方便安全的春节返乡动车专列、个人经济条件的提升之外，还有一个主要且强大的因素在发挥着力量：脱贫攻坚和乡村振兴。脱贫攻坚战的胜利和乡村振兴的发展不仅让农村路网更加完善，也让不少人有了在家门口创业、就业并实现脱贫致富的机会和条件。
2017年，从“摩托大军”车流里退出后，广西藤县农民覃鸿非在当地政府的帮助与支持下种植了50亩八角。靠着勤劳的双手，覃鸿非一家的生活越来越好，曾经返乡骑行的摩托车已经成了他运输八角的专用工具。
曾经轰轰烈烈的“摩托大军”为何日渐消退？
有了快捷、安全又方便的春节返乡动车专列，“摩托大军”的骑手们不必再为了回家而顶风冒雪、长途奔波。这应该是“摩托大军”日渐消失的重要原因之一，而经济的发展带动个人经济条件的提升，也成了“摩托大军”日渐消失的另外一个原因。
2014年1月11日，在广东佛山务工二十余载的韦寿宜，驾驶着刚刚购买的小轿车，在高速路上行驶7个多小时600多公里后，顺利回到广西大化瑶族自治县大化镇仁良村的家里，与家人团聚。
十多年前，韦寿宜也曾是“摩托大军”中的一员，饱尝过骑行旅途的艰辛。凭着多年来在广东的努力打拼，韦寿宜逐渐成长为工厂的骨干，收入不断提高。
如今，他已经购买两辆轿车，家里建起了楼房，而且还在县城购买了房子。村里也经实现了屯屯通公路，高速公路和一级公路通到了家门口，无论是春节返乡还是走亲访友，都方便快捷了很多。
一个社会现象的出现和消失，必有其深层次的社会原因，“摩托大军”的兴盛与消失也是如此。“摩托大军”逐渐退出历史舞台的背后，除了方便安全的春节返乡动车专列、个人经济条件的提升之外，还有一个主要且强大的因素在发挥着力量：脱贫攻坚和乡村振兴。脱贫攻坚战的胜利和乡村振兴的发展不仅让农村路网更加完善，也让不少人有了在家门口创业、就业并实现脱贫致富的机会和条件。
2017年，从“摩托大军”车流里退出后，广西藤县农民覃鸿非在当地政府的帮助与支持下种植了50亩八角。靠着勤劳的双手，覃鸿非一家的生活越来越好，曾经返乡骑行的摩托车已经成了他运输八角的专用工具。
春运返乡路上，曾经的“摩托大军”正逐步退出舞台，务工者们回家的方式变了，交通工具变了，谋生方式也变了，但整个社会为返乡人员提供服务的初心和坚守没有变，大家对更加美好生活的向往、追求和信心也没有变。
“摩托大军”是什么时候出现的？
“摩托大军”最早可追溯到2000年春运，当时随着网络社交工具兴起，许多在珠三角的务工人员开始三五成群，结伴骑摩托车回老家过年，最终汇成了“大军”。骑摩托返乡看似“拉风”，实则伴随着寒冷和风险。这样的一道风景线令人感慨之余，也不无心酸。为了帮助“摩托大军”顺利返乡，相关部门提供了温热的姜糖水、贴心的摩托维修等暖心服务。根据梧州交通运输部门提供的数据，2013年桂粤两地的“摩托大军”曾达到高峰值25万辆之多。出现拐点是在2014年，较上一年减少3.5万辆，此后逐年大幅减少，2022年预计只有1.2万辆左右。“摩托大军”之所以变成三三两两的“游击队”，除去疫情原因，更折射出时代的深刻变革。一是以高铁为代表的长距离公共交通迅速发展，高速铁路网的不断织密。2014年，正是贵广、南广高铁开通之时，多地间通行时间大大缩减，运力大幅提升。动车组开行数量从2014年底的38对，增长到2016年底的110对，再到今年预计达到200对。自此以后，川渝黔桂等主要劳务输出地区与珠三角地区实现高铁直通，高铁成为不少在外务工人员返乡的首选。据悉，务工人员主要流出地的中西部省份及相关县域，也是未来中国高铁网络完善的重点区域。随着火车回家之路越来越方便，“摩托大军”的式微是大势所趋。二是外出务工者中，越来越多的人通过勤劳的双手实现了小康梦。“钱袋子”鼓起来后群众有了乘高铁、坐飞机的能力和底气，很多人也购置了更为安全、舒适的私家车。与之相应，春节期间农村也常常出现堵车现象。私家车多了，摩托大军自然也就减少了。三是乡村振兴让更多外出务工人员扎根家乡。随着国家精准扶贫、乡村振兴战略的不断推进，农村地区的面貌已焕然一新，越来越多曾经长年奔波在外的务工人员选择回到家乡，开启新的事业。中西部省份的人口回流，加速带来了中国流动人口规模逐年下降之势，据中国流动人口发展报告，自2015年开始，我国流动人口规模已连续三年下降，这也成为摩托大军减少的一个重要因素。“摩托大军”变成“游击队”，是时代发展进步的见证。“摩托大军”已经逐渐退出历史舞台，但“温暖回家路”不能就此停息。出于疫情防控和沿途观光等需求，依然还有骑手坚持“千里走单骑”，相关的暖心服务理应延续。在乘坐火车成为务工人员返乡主要选择的当下，更应该为其购票、换乘等提供便利。前不久，人社部、公安部、交通运输部、全国总工会等联合印发《关于开展2022年春节期间“春暖农民工”服务行动的通知》，要求各地统筹考虑疫情防控要求，适时对集中出行农民工组织开展“点对点”专车、专列运输服务。流动的中国，图景已经发生重大变化，但关爱在外务工人员的回家路，永远在路上。
摩托大军是何时出现的？
务工人员驾驶摩托车返乡开始于2000年左右，当时几千元一辆的摩托车进入普通中国家庭，由于火车票不好买，农民工只好驾驶摩托车返乡。2008年“摩托大军”开始形成规模，当年过境梧州返乡过年的摩托车达7万辆。
“在道上因此形成了一种与摩托车返乡相关的特殊文化现象
更有在服务站发生的一幕幕感人的故事。
目前还选择驾驶摩托车返乡的骑手中，类似张树勇的骑手越来越少，他们多是把驾驶摩托车返乡当成一种乐趣的年轻骑手。就是这样的年轻人，他驾驶的是大排量的摩托车，目的是享受“风与自由”。
很多老乡就相约一起开摩托车回家，现在他们都买小汽车了。”有的小孩快大学毕业了。“再奋斗两三年，也买辆汽车。
大家的条件越来越好了呀，买车的人越来越多了，所以为了孩子和老人的旅行的顺利和舒服性，安全性，大家都不骑摩托车了。
如今，“摩托大军”也将淡出大众视线
大家的条件都提高了。
“摩托大军”兴衰的原因是什么？
有了快捷、安全又方便的春节返乡动车专列，“摩托大军”的骑手们不必再为了回家而顶风冒雪、长途奔波。这应该是“摩托大军”日渐消失的重要原因之一，而经济的发展带动个人经济条件的提升，也成了“摩托大军”日渐消失的另外一个原因。
2014年1月11日，在广东佛山务工二十余载的韦寿宜，驾驶着刚刚购买的小轿车，在高速路上行驶7个多小时600多公里后，顺利回到广西大化瑶族自治县大化镇仁良村的家里，与家人团聚。
十多年前，韦寿宜也曾是“摩托大军”中的一员，饱尝过骑行旅途的艰辛。凭着多年来在广东的努力打拼，韦寿宜逐渐成长为工厂的骨干，收入不断提高。如今，他已经购买两辆轿车，家里建起了楼房，而且还在县城购买了房子。村里也经实现了屯屯通公路，高速公路和一级公路通到了家门口，无论是春节返乡还是走亲访友，都方便快捷了很多。
一个社会现象的出现和消失，必有其深层次的社会原因，“摩托大军”的兴盛与消失也是如此。“摩托大军”逐渐退出历史舞台的背后，除了方便安全的春节返乡动车专列、个人经济条件的提升之外，还有一个主要且强大的因素在发挥着力量：脱贫攻坚和乡村振兴。脱贫攻坚战的胜利和乡村振兴的发展不仅让农村路网更加完善，也让不少人有了在家门口创业、就业并实现脱贫致富的机会和条件。
2017年，从“摩托大军”车流里退出后，广西藤县农民覃鸿非在当地政府的帮助与支持下种植了50亩八角。靠着勤劳的双手，覃鸿非一家的生活越来越好，曾经返乡骑行的摩托车已经成了他运输八角的专用工具。
春运返乡路上，曾经的“摩托大军”正逐步退出舞台，务工者们回家的方式变了，交通工具变了，谋生方式也变了，但整个社会为返乡人员提供服务的初心和坚守没有变，大家对更加美好生活的向往、追求和信心也没有变。
