内部精准图曝光
地球空心论早先是英国天文学家埃得蒙·哈雷(哈雷彗星也是他发现的)在1692年提出的大胆设想。他认为地球并不是大家普遍认为的实心。经过大量测算，地球的现有重量应该是60万亿亿吨，假如地球内部大部分不是空的，那它的重量应该重得多。
不仅如此，在1910年，前南斯拉夫地震学家莫霍洛维奇契有了新的发现，地震时，地震波在传到地下50公里处发生了折射现象。他认为这是地震发生时地震波在不同物质上存才速度差异，即这个折射带就是地壳和地壳下面不同物质的分界面。
而根据今年北京时间3月19日外媒报道，美国普林斯顿大学的科学家对地震进行详细监测，利用监测到的地震波绘制了迄今为止精确度最高的地球内部模拟图，揭示地壳与外核之间的层地幔。这些3D模拟图展示了令人吃惊的景象，好似一个精美的大理石。
展现地球内部的3D模拟图由普林斯顿大学教授杰罗恩-特鲁普领导的研究小组绘制。监测过程中，他们对地震震动的速度进行分析。地震波穿过固态岩石时的速度较快，穿过岩浆时的速度较慢。在科学家绘制的3D模拟图中，较慢的地震波呈红色和橙色，较快的地震波呈绿色和蓝色。
科学家进行此项研究的目标是在年底前绘制整个地幔的地图。地幔的深度达到1865英里(约合3000公里)。特鲁普的研究小组利用田纳西州橡树岭国家实验室的超级计算机“泰坦”对地震波进行分析。“泰坦”每秒可进行近20千万亿次运算。
迄今为止，研究小组已经对3000次5.5级以上的地震的地震波进行分析，所用数据来自于全球的数千个地震监测站。这些监测站绘制的震动图揭示了地震波的移动。通常情况下，地震波的速度可达到每秒数英里，可持续数分钟。
特鲁普教授表示：“我们对地幔上升流和地幔热柱的结构充满浓厚兴趣。我们将对获取的图像进行分析，了解与众不同的特征。”特鲁普等人绘制的3D模拟图揭示了构造板块的精确位置。构造板块之间的碰撞导致地震。此外，这些地图还揭示了岩浆的位置。岩浆涌上地表导致火山喷发。
此前进行的类似研究只对3种类型的地震波进行分析——纵波或者压缩波、次波或者剪切波以及地面波。特鲁普采用的技术利用了从震中移动到探测器的地震波以及从探测器移动到震源的地震波，被称之为“伴波”。
“泰坦”计算机对地震波从震中向外的传播进行模拟，所获取的数据与震动图进行比较，随后利用比较得出的差异对其模型进行改进。特鲁普表示：“你不知道呈现在你眼前的究竟是什么东西，一切都等着我们去研究和发现。这是这项研究计划最迷人的地方。”
其实关于地内世界还有很多相关的“证据”!缅甸森林洞内城市
第二次世界大战期间，美国士兵希伯在同侵缅日军的作战中与战友失散，被遗留在缅甸的森林中。有一天，他无意中发现一处被巨石隐蔽的洞口。希伯冒险进入洞内，竟然发现里面被人工光源照得亮如白昼，俨然是一座庞大的地下城市。希伯正看得入迷时突然被抓住，一关就是4年，后来寻机拼命逃出。据他说，这个地下王国通向地面的隧道有7条，分别在世界其他一些地方开有秘密出入口。
阿尔泰山地下长廊
1916年，地理学家贝罗希诺夫发布的一份报告指出，在阿尔泰山区发现了一些地下长廊，从蒙古南部一直延伸到沙漠戈壁。在仔细分析了地下长廊的走势后，贝罗希诺夫认为，中国的敦煌可能正是某个“地下王国”的入口。关于地下王国入口的猜测还有很多，南极强磁场、北极“黑洞区”以及百慕大三角洲都可能是通往另一个世界的门户。
危地马拉地下长廊
西班牙人安托尼奥·芬托斯在危地马拉考察时，发现了50千米的地下长廊，长廊有尖状的拱门，从地下可以走到墨西哥。英国考察队在墨西哥马德雷斯山脉南侧，也找到了地下长廊，走向是通向危地马拉。每当拂晓，就能听到从地下长廊发出的击鼓一样的声响，声震四方。
纳米比亚无底洞
1992年，南非洞穴学会和瑞士的洞穴研究团体在非洲的纳米比亚发现了一个神秘的无底洞，该洞位于纳米比亚北部沙漠中心灌木茂盛的山麓下，黑魆魆深不见底。调查入员深入洞穴120米后，才到达一处水面。这里清水盈溢，一片汪洋，调查入员又潜入水下近100米深，但还是没有到底。由于压力太大，只好浮出水面。这个洞穴究竟有多深，会不会是地球某个空洞的一个末端，迄今仍然是个谜。
地中海海水无底洞
在地中海东部，希腊克法利尼亚岛阿哥斯托利昂港附近的爱奥尼亚海域，有一个许多世纪以来一直在吸取著大量海水的“无底洞”。据估计，每天失踪于这个 “无底洞”里的海水竟有3万吨之多。美国地理学会曾派遣一支考察队去那里进行科学考察。至今谁也不知道为什么这里的海水没完没了地“漏”到哪里去了，它能成为地球空心的证明吗?
莫罗纳高科技地心世界
在南美大陆地底深处，有一条更大规模的、绵延数千公里的庞大隧道体系。这条庞大的隧道是1965年6月阿根廷考古学家胡安·莫里茨在厄瓜多尔偶然发现的。这条隧道位于地下240米深处，属于一个极为庞大、复杂的隧道系统，估计全长达4000公里以上，人们尚不知道其最终通向何处。隧道的秘密入口位于莫罗纳 ——圣地亚哥省的瓜拉基萨——圣安东尼奥——亚乌皮三角地。目前只有在厄瓜多尔和秘鲁境内的数百公里被人们考察和测量过。现下，这个隧道的入口处由一个未开化的印第安部落日夜严密把守。
德国探险家作家冯·丹尼肯曾在莫里茨本人陪同下进入过这个隧道，却被隧道里的景致震惊得无法言喻。这是一条超越现代人智慧的严密宏大的隧道，他认为隧道是用高科技的超高温鉆头和电子射线的定向爆破以及人类现在还不具有的某些技术开凿成的。总而言之，现有的技术水平根本无法达到建设此条隧道的程度。通道宽阔笔直，屋顶异常平整光滑。有一个2万多平方米的大厅，每隔一定距离就出现平均1、8米至3、1米长、80厘米宽的通风井。隧道内还有无数奇异的史前文物，包括那本许多民族远古传说中都提到的“金书”。
冯·丹尼肯认为这是我们这个世界上最宏大的工程，也是世界上至今发现的最大、最难破解的谜。他拍下了几张有关隧道的照片，但他拒绝透露更多的细节。
美国少将讲述来自地心的秘密
1965年12月24日《拜尔德日记》曝光，记录了美国退役海军拜尔少将1947年与地下文明的一次奇遇，他们反对地上文明将核技术军事化，因为他们曾切身体会过那种世界毁灭的恐怖后果。
拜尔德在日记中写道，1947年他曾率领一支探险队，从北极进入地球内部，不可思议的是拜尔德竟然看到了长满绿树的山谷，山谷中还有小溪流过。这里是北极应该是冰雪的世界!拜尔德还发现了一个庞大的飞碟基地和地面上已绝种的动植物，飞碟基地里还居住着拥有高科技的“超人”。
这些神秘人告诉他，这个地下世界名为“阿里亚尼”。原本他们不愿意与外部世界的人接触，但自从美军在日本广岛投下2颗原子弹以后，他们意识到外部世界的人们所掌握的这种武器极有可能毁灭整个世界，便派出飞行器与地上超级大国进行交涉，但未得到积极的回应，一些飞行器还受到了战斗机的攻击。那些神秘人预言，如果人们使用原子武器，地上世界很可能会走上自我毁灭的道路，届时人类将再次进入黑暗时代。返回美国后拜尔德立即向最高当局汇报了这一奇遇。他在日记中继续记录著那个神奇的发现：“那块土地在北极，那个基地是一个巨大的谜。”
第一个提出地球两极都有通囗这个理论的，是一位美国思想家威廉李德，他是“有名无实的两极”这本书的作者，出版于1906年。这本书提出了第一堆科学证据，根据北极探险家的报告，支持地球是中空而两极都有通口的理论。李德估计，地球坚硬的表层厚度是八百哩，而内部中空的直径是6400哩。李德革命性的理论，结论如下：“地球是中空的。两极是有名无实的。在最北方和最南方，都有一个通口。在它的中心，有些广大的陆地，海洋，出狱，和河流。在那个新世界里，植物和动物都很醒目，而且可能住着我们地球表面人士所不知道的人类。”
俄罗斯物理学家费多尔·尼沃林认为，地球形成之初只不过是飘荡在宇宙中的一团巨大冷块，在太阳和宇宙能量的影响下，它开始受热变成熔岩状态，接着又开始慢慢冷却，地球表面便形成了坚硬的岩石层，但岩层底下的熔岩却仍然保持着沸腾状态，岩浆受热不断膨胀，形成气体扩散到地球外面，经过数亿年的这种膨胀和扩散后，地球中心事实上已经成了一个“巨大的空壳”。尼沃林认为，气体大规模扩散的主要出口就在南北两极，那里现在仍然可以清楚看到的“巨大洞穴”就是明显的地质学证据。
两极频繁发现的ufo事件
19世纪末波士顿大学的第一任校长威廉。沃伦 (William Fairfield Warren，1833-1929)出版了一本书，名叫《在北极发现的天堂》。此书现在总共有11个版本。沃伦分析了与这一天堂相关的大量的口头故事和传说。据他认为，所有消息都来自北极区的一些远古完美的地方。最近，有可靠的报告称许多UFO其实是来自地球北极下面的一个巨大洞穴中。
重金属，引力，南北极，离心力等
现在科学家推测地球中心是液体铁和镍，但是铁和镍都是密度极大的物体，虽然各地层对它的引力之和为零但是还有太阳和月球的引力和地球自转的离心力，还有地球南北极的不稳定性，这些东西都在间接的说明地球一定不是实心的。
俄航飞机又发事故，盘点俄航事故，是人为还是不可控天灾居多？
俄航近些年大范围频繁发生飞机事故，主要分军机和客机，皆人为原因居多。原因在于一是飞机老龄化，出勤率高，后续维护又没跟上，时间一长，问题就出来了。二是因乘客为了自己的一点利益造成了事故严重化。
1、军机事故原因。
军机事故之所以发生，个人认为原因在于：俄罗斯武力介入叙利亚内战以来，持续展开针对极端组织的空袭行动。这就导致了各型军用飞机承担了过重的飞行任务，频繁起降的同时后勤维护方面做的就有些差，而且这些俄制军机通常累积了很高的机龄——俄罗斯空天军现役军机中有相当一部分是苏联时期的老式飞机，有些飞机机龄已经超过30年。这些飞机本应得到很好的维护和修理，结果近几年来过高的出动率又使得其日常维护有些跟不上，问题逐渐累积，一来二去的就出现了坠机事故。
2、客机事故原因。
至于俄罗斯民航客机事故频发，个人认为有几个方面的原因：
一是政府监管部门腐败低效、航空公司管理混乱无序；二是俄罗斯靠近北极，大半国土被冰雪覆盖，暴风雪等气象条件如同家常便饭，本身飞行条件就十分恶劣，这就为飞行安全带来一些挑战；三是俄罗斯飞行员的操作习惯使然，飞行员在开飞机的时候总是喜欢把民航客机当战斗机开，驾驶习惯比较彪悍。四是有那些不愿放弃行李的不当逃生行为，会造成的通道堵塞，影响了后续乘客的逃生，造成了后续乘客出现大面积伤亡。在生死关键时刻还有人恋恋不舍自己的那点行李，剥夺其他人逃离的机会，这其实是一种犯罪。
最后希望飞行事故的悲剧不要再发生，每个鲜活的生命都是无价的，任何行为的前提是服务于人类，要吸取教训，及时改进和完善那些可控的潜在风险。
