2016年4月，鄂州民用机场获中国民用航空局正式批复。
2017年12月20日，鄂州民用机场及以其为主体的湖北国际物流核心枢纽工程正式开工。
2018年2月，鄂州民用机场获国务院、中央军委联合批复，同年机场工程可研报告、行业意见、总体规划、土地预审、初步设计全部获批。
2019年1月11日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复鄂州民用机场可研报告。
2020年4月，中华人民共和国自然资源部批复鄂州民用机场建设用地；6月2日，鄂州民用机场塔台工程开建；8月18日，鄂州民用机场航站楼工程开建；8月24日，中华人民共和国国家发展和改革委员会、中国民用航空局印发《关于促进航空货运设施发展的意见》将鄂州民用机场建成亚洲第一个专业性货运机场上升为国家战略；12月9日，鄂州民用机场员工宿舍楼主体结构封顶；12月31日，鄂州民用机场顺丰航空基地开建。
2021年1月7日，中国民用航空局综合司批复鄂州民用机场定名为“鄂州花湖机场”，英文名称为“EZHOU HUAHU AIRPORT”??；5月，鄂州花湖机场ICAO代码批复为“ZHEC”??；5月31日，鄂州花湖机场航站楼“鄂州”首次亮灯；6月2日，鄂州花湖机场东跑道正式开建。
顺丰国际机场
2017年9月18日，鄂州市政府负责人通报，湖北国际物流枢纽项目（又称顺丰国际机场）进展十分顺利，预可研报批进入最后冲刺阶段，预计年内可开工建设。顺丰国际机场开工建设
2017年10月31日，湖北国际物流核心枢纽项目鄂州机场预可研报告在武汉通过评估，这标志着机场前期工作取得重大进展，为获得国务院和中央军委联合审批迈出关键一步，对机场项目如期开工具有重要意义。10月30日至31日，国家发改委、国家民航局、军方有关部队领导和中国民航工程咨询公司专家组一行60多人，就鄂州机场预可研报告评估进行场址踏勘。市长王立，省发改委副主任潘幼成出席评估会，市委常委、常务副市长李军杰陪同踏勘，副市长李忠禄，市政府秘书长刘辉参加会议。专家组一行在机场场址实地踏勘，了解场址地形地貌、交通状况、净空条件、气候生态等情况。随后，在武汉召开的评估会上，大家听取了设计单位对项目预可研报告情况介绍。经过充分沟通和讨论，同意鄂州机场建设成为世界一流的航空物流中心。
专家组认为，该项目有利于落实国家发展战略，引领我国航空货运发展；有利于优化航空快递货运网络，提升航空快递的服务水平；有利于提升顺丰公司国际竞争力，打造成为世界级快递企业；有利于打造区域经济增长极，促进区域经济社会转型升级。项目建设是必要的。
鄂州机场性质为货运航空枢纽、客运支线机场，预测2025年货邮吞吐量245万吨，旅客吞吐量100万人次。项目建设内容包括2条长3600米、宽45米的跑道及滑行道系统，飞行区指标为4E，153个机位站坪，21个维修机位，1.5万平方米的航站楼，配套建设空管、通信、导航、气象、消防救援等附属设施，以及转运中心工程、供油工程、顺丰航空基地工程。项目建设工期为4年。
去年4月6日，国家民航局正式批复同意湖北国际物流核心枢纽项目，该项目是国家重要生产力布局，属于《全国民用运输机场布局规划》和《中国民用航空发展第十三个五年规划》的新增机场项目，已列入国家发改委和交通运输部2018年交通基础设施重大工程建设重点推进项目，也是湖北省“十三五”重大标志性工程。机场的建设，将架起鄂州连接世界的“天路”，极大提升武汉城市圈的对外开放水平，为鄂州乃至湖北省带来历史性发展机遇。
2017年12月20日湖北国际物流核心枢纽项目开工仪式在湖北省鄂州市举行，副省长周先旺出席，并宣布项目开工。本次集中开工项目总投资逾180亿元，包含航空都市区安置小区、花马湖水系综合治理、机场快速通道在内的8个工程。系列工程的开工将为打造全球第四个、亚洲第一的航空物流枢纽奠定坚实基础。
主要服务顺丰快递业务。
顺丰国际机场
顺丰将在鄂州建一个专门用于顺丰高端快递的全货运机场，其将成为顺丰的全国核心枢纽，1.5小时飞行能覆盖经济人口占全国90%的地区，燕矶鄂东机场的建设对武汉城市圈内城市产业经济发展有巨大的推动作用。近年来，越来越多的都市人选择了飞机作为出行工具。但是，并不是所有人都能清楚记得哪些东西能带上飞机，哪些不能带。日前，顺丰进驻武汉天河机场，进一步便利广大旅客。
“机场服务点，主要是针对出行的旅客所推出的。方便旅客将大小行李快递到目的地，也是减负出行。除此之外，还有一个业务就是专门针对那些不能上飞机的东西进行托运。比如说超过一定容量的化妆品、充电宝等，这些其实都不能随身携带上飞机，需要快递。”谈及主要业务点，顺丰天河机场营业点的有关负责人如此表示。
事实上，早就在好几年前，顺丰就已经在北京首都国际机场开设柜台，满足客户寄递之需求。2016年初，顺丰已陆续在深圳、福州、成都等多地开设机场营业点。同时，顺丰还计划在火车站、汽车站等重要的交通枢纽增设营业网点，为消费者提供便捷的服务。
根据可靠消息，在后期运营成熟之后，顺丰也会进一步借助当地资源，与酒店开展合作。可以直接将行李送到下榻的酒店，离开的时候也可以由顺丰将行李寄送到机场或者下一个目的地。做到了真正的“全程轻松”，这也标志着物流配套服务行业正在不断壮大中。
顺丰国际机场
2017年7月9日，《武汉航运中心总体规划》（以下简称规划）在北京通过专家评审。规划提出：2020年基本建成长江中游航运中心，2030年武汉水港吞吐量进入全球内河前三，空港货运量进入世界前十。
规划由国家发改委综合运输研究所、上海国际航运研究中心、中国民航科学技术研究院、武汉理工大学和国家发改委产业经济与技术经济研究所联合编制，规划年限为2030年。
规划打破“航运等于水运”的传统思维，借鉴纽约港务局统筹水、空两港的做法，将航运中心定义为依托水空两港而建的航运经济综合体，并提出武汉航运中心的发展目标：立足长江，依托空铁，辐射全球，承载国家经济动能转换战略需求，打造具有全球性供应链整合能力和生态航运引领效应的国际航运中心。
其核心指标是到2030年，港口集装箱和汽车滚装吞吐量进入全球内河前三，航空货运量（含武汉天河机场和鄂州顺丰机场）进入全球前十。
武汉新港工委书记、管委会主任张林介绍，2011年1月，国务院将重庆、武汉和上海明确为长江上游、中游、下游三大航运中心。6年来，武汉新港集装箱吞吐量突破百万标箱，航线辐射范围不断扩大，已成为长江内河重要枢纽港，“但在内河建设航运中心，在全国都是全新课题，武汉航运中心下一步怎么走，怎样才算建成，都需要通过探讨来凝聚共识。”
国家发改委基础产业司相关负责人表示，武汉航运中心建设是推动长江经济带发展建设的重要支撑点，编制规划对落实国家战略具有重要意义。去年6月，我省应国家发改委要求启动规划编制工作，历时13个月完成评审稿。9日通过专家评审后，规划将修改并报省市审议。
天河机场与鄂州机场用轨道交通连结也不是遥远的梦。
在北京召开的评审会上，来自国家发改委、交通部、中国民航局、中国工程院、国务院发展研究中心的数十位专家认为，武汉地理区位优势明显，得中独厚，尤其是铁、水、公、空四大交通网发展均衡，这是国内其他城市都不具备的优势，理应将不同交通方式间的多式联运作为武汉特色，予以重点打造。
这一设想在《规划》中有充分论证。《规划》提出，武汉要依托江海联运（直达）、中欧（武汉）班列、武汉天河国际机场和鄂州机场航线，建立全过程物流服务联盟，形成联通国际国内的轴辐式分拨体系。
中国铁路经济规划研究院副院长林仲洪说，目前武汉航空网、水运网、铁路网和公路网均已发展成熟，但都是各自为政、独立发展。应加快重要节点建设，如阳逻港集装箱铁水联运示范项目、汉南港商品汽车铁水联运项目、武汉天河机场—阳逻港—鄂州机场衔接工程等，将四张“大网”有机衔接起来，构建多式联运系统。
2018年2月23日《关于湖北国际物流核心枢纽项目新建鄂州民用机场立项的请示》（鄂政文〔2017〕37号）收悉。现批复如下：
一、同意新建湖北鄂州民用机场。机场性质为客运支线、货运枢纽机场，场址位于湖北省鄂州市鄂城区燕矶镇杜湾村附近。
二、本期工程飞行区跑道滑行道系统按满足2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的目标设计，航站楼、转运中心等设施按满足2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的目标设计。主要建设内容包括：飞行区等级指标4E，建设东西2条远距跑道，长3600米、宽45米；建设1.5万平方米的航站楼、153个机位的站坪；建设1座塔台和5000平方米的航管楼，以及通信、导航等设施；建设场外输油管线、机坪加油管线、机场油库、加油站等；深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司进驻机场设置转运中心以及顺丰航空公司基地。具体建设方案在可行性研究阶段确定。
三、机场总投资372.6亿元，其中：机场工程183.6亿元，由湖北省、深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司等企业共同筹措解决，国家发展改革委、民航局对机场的客运支线功能安排中央预算内投资和民航发展基金予以支持；转运中心工程135亿元、顺丰航空公司基地工程46.2亿元，由深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司筹措解决；供油工程7.8亿元，由中国航空油料有限责任公司筹措解决。具体资金安排在可行性研究阶段确定。
四、机场建成后，由地方经营管理，民航局实行行业管理。
五、在可行性研究阶段，要重点做好以下工作：
（一）统筹考虑运输机队规划、顺丰航空公司运力投放和经营战略、客机腹舱带货能力等因素，进一步论证本项目客、货运业务量预测和工程建设规模。
（二）按照机场功能定位，以及支线机场公共航空运输设施和物流企业航空货运设施的建设内容和规模，明确项目中各方产权和投资责任等。
（三）机场设计建设要贯彻国防要求，加强军民航协调，优化鄂州民用机场空域使用方案和飞行程序，保障飞行安全与效率。
（四）科学规划机场周边综合交通运输网络，同步规划建设相应的集疏运设施，合理预留与铁路、公路、水运等交通方式联运的条件以及临空经济发展空间。
（五）落实资源节约和环境保护的有关要求，集约节约建设用地，尽量减少机场对周边区域在噪声等方面的影响。
顺丰国际机场
2016年4月6日，民航局正式同意将湖北鄂州燕矶作为顺丰机场的推荐场址。该项目包括4E级全货机机场、物流运输基地和产业园，目标是建成为全球第四、亚洲第一的航空物流枢纽。4E级是指跑道长度大于等于3600米（长度的最高级别），机翼在52至65米之内，可以起降像波音747这样的远程宽体客机的机场，级别仅次于4F级。国内的4E级机场包括重庆江北、上海虹桥以及三亚凤凰等。
顺丰是国内最早开拓航空业务，最早成立航空公司的民营快递企业。在国际上，全球快递领军企业大部分都拥有一个全球或者是全国性的货运枢纽，用于提高货物周转率和飞机使用率。随着上市的脚步逐渐逼近，顺丰的航空战略逐渐清晰。
据悉，该核心枢纽项目总投资巨大，涵盖机场及配套工程、顺丰转运中心工程、顺丰航空基地工程等一批项目，此次开工的是航空都市区安置小区、花马湖水系综合治理、走马湖水系改造工程、航空都市区市政污水处理、机场净空保护无线电检测站、场区土石方堆场、机场配套电力、机场快速通道（S203）等8个项目，总投资180亿元。其中，走马湖水系改造工程是核心枢纽实施的前提和关键环节。
核心枢纽将以顺丰航空公司作为主运营公司，并吸引一批航空公司进驻，定位货运为主、客运为辅。货运业务主要满足航空快递运营中转运作需要，兼顾传统航空货运业务，与武汉天河机场构建武汉城市圈航空客货“双枢纽”；客运业务主要服务于鄂州及周边地区的旅游、探亲、公务和商务活动等。
按照设计规模和业务量预测，到2025年，核心枢纽年货邮吞吐量、旅客吞吐量预计为245.2万吨、100万人次；到2045年，则分别达到765.2万吨和1500万人次。
