建设规划
路线走向：贵州接云南省富源县后所镇、中安，经麒麟区三宝镇、潇湘，马龙月望、大庄、马鸣、宜良岔河与昆明东南绕城高速相接，再经木希、七甸、止于对歌山与G8511新昆嵩高速相接。
普定至盘江建设规划
起于贵州省安顺市普定，顺接安顺至普定高速，经过普定县马场乡进入六盘水市六枝特区，经龙河镇、中寨乡、水城县猴 场乡、果布嘠乡、花嘎乡、盘县淤泥乡、鸡场坪镇，盘江镇接云南
建设规划：
该项目为沪昆高速普定至盘江段，线路全长约157km，总投资约250亿，本项目设计标准为高速公路级，双向六车道，设计速度80km/h。
贵阳至安顺建设规划：上麦—百花—站街—十字—乐平—轿子山—普定，路线全长约89km，匡算投资167亿元。拟采用标准：设计速度100km/h，六车道以上高速公路。
贵阳至黄平建设规划：
路线走向：路线起于贵阳市南明区永乐乡冯家庄，设T型枢纽与贵阳环城高速尖坡至小碧段相连后往东顺山谷布线进入黔南州龙里县，于曾家湾新建桥梁下穿运营中沪昆高铁桥梁后至醒狮、设醒狮落地互通后顺醒狮东侧山坡布线，经凉风坪、沙子坡后于谷龙乡南侧设落地互通与地方道路相连后，以谷龙隧道（L=2630m）下穿大山后跨猪槽井处冲沟经新庄、尖山后结合洗马河乡镇规划，于洗马河规划区南侧绕避后设洗马河互通服务乡镇后继续前行，路线结合地形灵活布设经两天窝、者高寨后进入贵定境内，顺山间冲沟布线经新寨、新民井后至新巴南侧，设新巴落地互通后设对门寨、新巴两隧道下穿洛北河西岸岸坡大山至干河，以特大桥（主跨650m悬索桥）上跨洛北河，随后路线顺洛北河支流冲沟北岸一路爬升，经杠高寨、设隧道下穿莲花塘处大山、葫芦山（特长隧道长3200m）后进入福泉市境仙桥乡南侧台地，设仙桥互通与约5公里互通连接线顺接仙桥街区，过仙桥互通后，路线分别跨越辣菜塘、谷顶、河脚等数处冲沟及冲沟间大山后至老鹰岩，结合地形条件与路线降坡需要顺冲沟布线后下至福泉市区北侧谷地，设福泉西互通服务县城西部、龙昌等规划区后至黑龙门上跨并设“十”字枢纽与已建瓮安至马场坪高速互联贯通。过瓮马高速后，路线跨龙河、以大寨隧道下穿在建瓮安至马场坪铁路后傍冲沟布线至陆坪北侧清水塘，设陆坪互通服务周边陆坪、地松后继续东延，经新庄、坪子、翁拷后进入黔东南州黄平境内，设大桥跨越乌梅河大桥结合地形往黄平县城方向前行，经团坡、蔡家湾后于淌头设上塘互通连接地方道路后，跨何家湾、反背、沙角冲等处冷水河及其支流后至苗坟湾进入黄平县城规划区北侧槐花工业园片区，结合地形与规划区要求尽量绕避，经白杨坪、观音山至川洞水库下游余凯高速与施秉支线罗郎互通处，结合本项目路线顺接施秉支线及与余凯高速交通转换需求，改现有余凯主线与施秉支线单喇叭互通为十字枢纽后顺接施秉支线。本项目路线全长119.333公里。
本项目推荐方案全长119.333公里，其中南明区2.9公里、龙里县29公里、贵定县15.9公里、福泉市44.6公里、黄平县26.933公里；采用v=100km/h六车道高速公路标准，路基宽度为33.5米。
黄平至镇远发文字号：《贵州省省交通运输厅关于研究贵州省国家高速公路繁忙路段扩容改造工作的会议纪要》（2019年1月18日第5期）
建设规划：
路线走向，镇远（柏杨坪）—甘溪—施秉—黄平机场—黄平（罗朗），路线全长约50km，匡算投资61亿元。拟采用标准，设计速度80km/h以上，六车道以上高速公路。
醴陵至娄底醴娄高速起自醴陵市金鱼石主线收费站以西，连接已建沪昆国家高速公路醴陵至萍乡段，经东富、神福港、渌口区等，止于娄底市娄星区，与已建沪昆国家高速公路湘潭至邵阳段相接，路线全长约155公里，全线共设置18处互通式立交，其中株洲段长约61公里，设9处互通，即醴陵东(枢纽)、东富、孙家湾、长寿桥(枢纽)、神福港、楚亭、渌口区、三门、竹霞(枢纽)。主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度按照34米控制。项目总投资预计为232.4亿元。
据省交通厅相关人士透露，江西省目前正与浙江省同步开展沪昆高速改扩建工程前期工作，江西省境内梨园（浙赣界）至东乡段工可报告已编制完成，将扩建成双向八车道，力争2019年开工建设。
金华至浙赣界建设规划：
本项目主线起点顺接杭金衢高速公路杭州（红垦）至金华互通段改扩建工程终点，起点桩号K320+496.630，路线沿原杭金衢高速公路线位，经金华市（婺城区、兰溪市）、衢州市（龙游县、衢江区、柯城区、常山县），终于浙赣省界主线收费站，桩号K457+283，路线全长136.786公里。本项目设计采用交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定的双向八车道高速公路标准设计；连接线采用一级公路标准，设计速度80公里/小时。先行段实施6处节点，分别为竹马公铁立交桥涉铁段(K325+671.45～K325+753.95，路段长82.5m；竹马公铁立交原桥宽度13.5m两侧拼宽改建宽度20.25m,)、金华江大桥段（K330+100～K331+600，路段长1500m；金华江大桥原桥宽度13.5m，改建拼宽20.25m）、衢江大桥段（K351+900～K353+600，路段长1700m；衢江大桥原桥宽度13.5m，改建拼宽20.25m）、樊村隧道群段(右半幅yK418+700～yK423+660.563，路段长4960.563m；在既有右线右侧新建分离式两车道隧道，1、2、3号隧道分别长约938m、299m、377m；既有左侧1-1隧道长约153m、1-2号隧道长约475m开挖改建成整体式四车道路基；保留既有左线3号隧道并在其左侧新建一座分离式隧道长约335m。)和五里枢纽（A匝道（AK0+286.594～AK0+374.903，长88.309m）,G匝道（GK1+240.461～GK1+453.809，长213.348m））、大洋滩隧道(yK428+550～yK428+890，长340m、zK428+560～Zk428+880，长320m；保留既有连拱隧道，在其两侧各新建一座双车道隧道右幅长约215m、左幅长约207m)、常山港特大桥段（K437+850～K439+700，路段长1850m, 常山港特大桥原桥宽度13m,改建拼宽19.75m）。
杭金衢高速公路建设规划
杭金衢高速公路拓宽工程按双向八车道高速公路标准设计，设计速度120公里/小时，起点为杭金衢高速公路与杭甬高速公路交叉处红垦枢纽，终点位于金华市杭金衢高速公路金华互通，全长150.8公里。工期拟定三年，其中包括牌头至上溪互通近4个月全封闭施工。杭金衢高速公路是纵贯浙江南北的交通主动脉，是国家高速网G60沪昆高速公路的其中一段，沿线经过杭州、绍兴、金华、衢州四地十二县（市），目前，全线日均车流量4万辆，部分繁忙路段日均达到7万辆。为尽量减小施工对交通的影响，杭金衢改扩建工程启动以来，前期全部按照“边通车，边施工”的要求进行，总体进展顺利。诸暨牌头互通至义乌上溪互通长约46公里路段。
上海段
