坠机现场搜寻现场挖出大量飞机残骸，搜出这些飞机残骸有什么意义？
我们可以通过这种方式进一步检查东航MU5735客机的最后原因，同时也可以进一步加强今后的飞行安全工作。
在东航MU5735客机坠毁之后，东航MU5735客机的事情牵动了千千万万网友的心。在此之后，有关人员迅速赶到了东航MU5735客机的坠机现场，同时也开展了密集的搜寻工作。工作人员已经找到了东航MU5735客机的大量飞机残骸碎片，也发现了遇难人员的部分物品。
一、东航MU5735客机的坠机现场搜寻出了大量飞机残骸。
在经过工作人员的不懈努力之下，有关人员已经找到了东航MU5735客机得大量残骸。与此同时，东航MU5735客机上的两个黑匣子也被找到。之所以我们会主动搜寻这些飞机残骸，主要是因为专家需要进一步分析出东航MU5735客机坠毁的原因。
二、我们可以通过这种方式进一步加强今后的飞行安全工作。
东航MU5735客机坠毁的事情已经成为了事实，我们也没有办法改变已经发生的事情。但对于更多需要通过飞机出行的人们来说，为了保证所有人的飞行安全，我们需要进一步明确为什么东航MU5735客机会坠毁，同时也需要给出相应的解决方案。
三、我们也需要对每一个生命负责。
不管东航MU5735客机上是否有乘客安全，我们都需要对每一个生命负责，同时也需要给这些遇难乘客的家属一个交代。从某种程度上来说，飞机失事所带来的破坏力非常大，我们也很难指望飞机失事后的乘客安然无恙。尽管如此，本着人道主义精神，我们也需要把基本的搜寻工作做到位，这也是有关人员负责任的基本态度。
东航MU5735飞行事故调查初步报告的通报已通报，目前能确定什么？
距离321东航MU5735航空器飞行事故已过去30天，按照国际民航公约的规定，在事故之日起30天内，调查组织国必须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告。所以，今天中国民航局发布了初步报告的情况通报，包括飞行经过，机组机务人员适航维修，残骸分布等事实信息，但不包括黑匣子信息和事故原因的初步分析。
这里呢，也要来跟大家解释一下。初步报告不同于最终的调查报告，大多不需要等黑匣子的译码信息出来，也不涉及对事故原因的分析和结论。内容通常为当前所获取的事实信息，主要是对飞行事故发生的基本情况进行一个说明，而最终调查报告要包括查明的事实信息，事故原因分析及主要依据、事故结论、调查中尚未解决的问题以及安全建议等基本内容，而这个过程可能需要一年甚至数年。
因为空难调查是错综复杂的，其中黑匣子的受损程度是影响调查速度的一个重要因素。根据今天通报的初步调查报告，两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行当中。而数据读取成功之后，还要结合飞机残骸，陆空通话，视频信息等方方面面进行分析，形成科学严谨的证据链，所以会耗费更长的时间。
比如2010今年8月24号的伊春空难是在将近两年之后，2012年6月29号发布的调查报告认定是一起责任事故。还有2018年5月14号川航3U8633航班备降事件两年后在2020年的6月2号发布的调查报告认定该事件最大可能的原因是电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂并脱落。
根据规定，由民航总局组织的事故调查，应当在事发后12个月内向国务院提交调查报告，不能按期提交调查报告的，应当及时提交调查进展情况报告。
而今天的这份初步调查报告也公布了更为细节的一些事实信息来快速梳理一下。M5735是在3月21号当天下午1:16从昆明长水机场21号跑道起飞，1:27上升至巡航高度8900米，2:16最后一次正常路空通话，2:17沿A599航路进入到广州管制区，2:20:55秒广州区域管制雷达出现偏离指令高度的告警，管制员随即呼叫机组并未收到任何回复。2:21:40秒雷达最后一次记录的飞机信息为标准气压高度3380米，低速每小时1010千米，航向117度，随后雷达信号消失。
飞机在广西梧州藤县浪南镇墨浪村附近山谷撞地后解体，现场面积约45平米，深2.7米的积水坑为主要的撞击点，山林植被有过火的痕迹。目前，调查组正在深入开展残骸识别，分类及检查，飞行数据分析，必要的实验验证等调查工作。大家都迫切的想要知道事故原因和真相究竟是什么，但必须通过尊重事实，尊重科学的严谨调查，才能得出经得起历史检验的真相，告慰逝者，让悲剧不再重演。
东航搭载132人客机掉落梧州藤县引发山火，救援进展如何了？
救援并不顺利，整个搜救工作在进行过程中，需要面临现场环境复杂、飞机残骸散落面积比较大，关键是当地阴雨连连，直接导致了搜救难度的增加，未来还会出现比较强的降雨，如此一来势必会加剧救援复杂程度。从现场视频来看，搜救人员手拿铁锹等各类工具，在泥泞的场地上作业，很多时候即便是费劲九牛二虎之力，也可能无法搜索到任何有用信息或者物品。当然，随着专业救援力量持续进入，以及现场周边道路条件的改善，救援进度会有所加快。
生命搜救依然是核心任务
目前来看，规模庞大的救援队伍已经在事故现场全面铺开，虽然每支队伍都领取了各自的任务，但对可能生还旅客的搜救，依然是现场救援的核心任务，即便根据现场残骸分析，生还可能性微乎其微，但人命大于天在任何时候都是不容置疑的第一准则。除了各类专业搜救队伍，武警救援力量还携带了搜救犬，说明针对可能生还旅客的搜救也采取了各种措施，至于最终效果还是要拭目以待。
自然条件恶劣阻碍救援进展
虽然事故现场面积较大，失事飞机的残骸散落在较大区域，但相比较而言，恶劣的自然条件，才是此次救援工作的最大障碍和阻力，尤其是进入核心现场没有足够宽阔的道路，导致大型机械设备无法进入，也成为了现场救援无法快速推进的原因所在。事故发生距离72小时黄金救援期还有比较充裕的时间，即便未来可能面临强降雨的考验，但无论生还人员搜救还是黑匣子搜寻，相信都会成为救援工作的重中之重。
后续救援力量陆续进入
考虑到整个救援工作存在很多不确定性，救援指挥部也在不断整合各地救援力量，毕竟在如此恶劣的救援环境下，对救援人员的体力和耐力是严峻考验，因此后续救援力量还会源源不断的进入，从而确保后续救援工作的有序推进。虽然救援难度有目共睹，但为了不错过黄金救援72小时，现场救援也会排除万难确保尽早完成各项救援工作。
MU5735部分飞机残骸过火，部分残骸埋在地下，主要残骸是否已被烧毁？
关于MU5735飞机失事的事情，救援人员全力以赴，专家们也加班加点，希望给予一个真相的还原，但是目前还无法确认，是否主要残骸已经被烧毁，但是是具有这种可能性的。
